Ile kosztuje jazda elektrycznym autem? Porównanie z benzyną i dieslem

Koszt energii elektrycznej do zasilania samochodu elektrycznego jest znacznie niższy niż wydatki na paliwo konwencjonalne. Nissan Leaf, gdy ładuje się go w domu z wykorzystaniem taryfy G12, wymaga około 304 zł miesięcznie na energię. Dla porównania, typowy samochód benzynowy pochłania około 958 zł miesięcznie na paliwo, auto z miękką hybrydą — 932 zł, a diesel — 852 zł. Różnica między elektrykiem a benzyną wynosi zatem około 655 zł na miesiąc, co daje roczną oszczędność rzędu 7,9 tys. złotych.

Warto jednak zwrócić uwagę na scenariusz, w którym elektryk ładuje się wyłącznie z ładowarek publicznych. W tym przypadku koszt energii dla Nissana Leafa wzrasta do 792 zł miesięcznie — prawie na poziomie wydatków na benzynę. To pokazuje, jak istotna jest dostępność domowego punktu ładowania dla rzeczywistych oszczędności.

Jak szybko rośnie rynek elektryków w Polsce?

Rejestracje samochodów elektrycznych w Polsce w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2026 roku wyniosły 23,3 tys. sztuk. Wzrost rok do roku wyniósł 3,4%, co jest wynikiem znacznie poniżej tempa wzrostu całego rynku motoryzacyjnego (10% w tym samym okresie). Elektrykami jest obecnie około 5% wszystkich nowych rejestracji, chociaż w grudniu 2025 roku udział ten osiągnął 10%. Dane te wskazują na zmienność popytu i sezonowość w segmencie pojazdów elektrycznych.

Ile kosztuje leasing elektryków u producenta a ile u firmy wynajmu?

Finansowanie auta elektrycznego różni się znacznie w zależności od źródła umowy. Skoda Elroq Selection, której cena katalogowa to około 180 tys. zł, dostępna jest w leasingu producenta za 2200 zł netto miesięcznie (na 3 lata, przy limicie 10 tys. km rocznie). U firm wynajmu ten sam model kosztuje 3850 zł netto miesięcznie w porównywalnych warunkach. Różnica 1650 zł netto na miesiąc to koszt, który znacznie zmienia opłacalność całej inwestycji.

Porównanie z autami spalinowymi pokazuje ciekawy trend: elektrykami są często możliwe do sfinansowania na zbliżonych warunkach jak ich droższe odpowiedniki spalinowe. Audi Q6 e-tron osiąga podobne raty leasingowe co Q7 quattro, choć ten drugi jest droższy o 170 tys. zł. BYD Sealion 7 ma porównywalne raty z Mercedesem GLE, który kosztuje około 250 tys. zł więcej. Jeep Avenger elektryczny wynajmuje się za zbliżoną kwotę co BMW 520d, pomimo że BMW jest droższe o około 220 tys. zł.

Jaka jest rzeczywista wartość elektryków na rynku wtórnym?

Wartość resztkowa samochodów elektrycznych wynosi 40–50% ceny katalogowej po trzech latach użytkowania. To parametr, który znacznie wpływa na rzeczywisty koszt posiadania pojazdu. Niższa wartość resztkowa niż w przypadku aut spalinowych może być związana z szybkim rozwojem technologii baterii i niepewnością kupujących dotyczącą stanu zdrowotności ogniw po kilku latach.

Parametr	Nissan Leaf (dom)	Nissan Leaf (ładowarka publiczna)	Auto benzynowe	Auto diesel	Auto hybryda
Koszt energii/paliwa (zł/miesiąc)	304	792	958	852	932
Roczny koszt (zł)	3 648	9 504	11 496	10 224	11 184
Oszczędność vs benzyna (zł/rok)	7 848	-8	—	1 272	312

Co to oznacza dla Ciebie?

Decyzja o wyborze samochodu elektrycznego powinna być oparta na realnych warunkach użytkowania. Jeśli masz dostęp do domowego punktu ładowania, oszczędności na energii są rzeczywiste i znaczące — prawie 8 tys. złotych rocznie w stosunku do benzyny. Jednak jeśli będziesz zmuszony korzystać z ładowarek publicznych, przewaga finansowa znika. Warto też zwrócić uwagę na warunki finansowania: leasing u producenta może być kilkadziesiąt procent tańszy niż u firm wynajmu, a raty mogą być konkurencyjne wobec droższych aut spalinowych.

Wciąż istnieją bariery dla rozwoju segmentu elektryków. Program NaszEauto, który miał wspierać zakupy elektryków, wyczerpał dostępne środki finansowe. Na rynku ubezpieczeniowym trwają prace nad produktami ubezpieczającymi wartość rezydualną elektryków — to kolejny element, który może wpłynąć na ostateczny koszt posiadania pojazdu. Zanim podejmiesz decyzję, warto przeanalizować swoje rzeczywiste potrzeby jazdy i dostęp do infrastruktury ładowania.