Udział elektryków w sprzedaży koncernów w 2025 roku – ranking

Udział aut czysto elektrycznych w sprzedaży 20 największych koncernów motoryzacyjnych w 2025 roku wahał się od zera do ponad połowy wolumenu. Najwyższy wynik osiągnęła grupa General Motors-SAIC-Wuling, a najlepszy wynik wśród koncernów europejskich należał do BMW.

Który koncern sprzedawał najwięcej elektryków w 2025 roku?

Na czele zestawienia znalazła się grupa General Motors-SAIC-Wuling, z udziałem elektryków na poziomie 55 proc. Warto jednak zauważyć, że część aut Wuling w Europie jest klasyfikowana jako mikrosamochody, więc wynik nie w pełni przekłada się na segment, do którego przyzwyczajeni są europejscy kierowcy. Tuż za nią uplasowało się BYD z wynikiem 50 proc. oraz Tesla, która jako jedyna w zestawieniu sprzedaje wyłącznie samochody elektryczne.

Jak wypadają koncerny z Chin?

Geely osiągnęło 37 proc., a Chery i Changan po 12 proc. W przypadku Chery i Changan wzrost wynika w dużej mierze z nowych marek elektrycznych, takich jak Avatr. Mazda z wynikiem 1,5 proc. korzysta z produktów Changana, sprzedawanych pod marką Deepal, co pokazuje, jak współpraca między producentami wpływa na statystyki.

Jak radzą sobie europejscy producenci?

BMW z udziałem 18 proc. było najlepszym koncernem europejskim w zestawieniu. Grupa Volkswagena osiągnęła 11 proc., a Stellantis 5,9 proc. Średnia dla koncernów europejskich wyniosła około 9-10 proc., co pokazuje, że większość z nich wciąż znajduje się znacznie poniżej lidera z własnego regionu.

Dla kontekstu: w 2025 roku w Europie udział elektryków w sprzedaży wyniósł 19,5 proc. Oznacza to, że europejska średnia koncernów pozostawała wyraźnie poniżej ogólnego wyniku regionu, co sugeruje, że część producentów sprzedaje głównie auta spalinowe lub hybrydowe.

Które japońskie i koreańskie marki stawiają na elektryki?

Hyundai osiągnął 6,9 proc., Nissan 3,8 proc., a Toyota 1,9 proc. Honda zanotowała 1,8 proc., natomiast Suzuki wykazało wynik 0 proc. Różnice są tu szczególnie widoczne: koreański Hyundai ma w zestawieniu wynik kilkukrotnie wyższy niż japońska Toyota.

Jakie wyniki osiągnęły amerykańskie koncerny poza General Motors?

Ford uzyskał 5 proc., a Great Wall Motor 4 proc. Wynik Forda jest zbliżony do wyniku Stellantis, co pokazuje, że w tej części stawki przewaga jest niewielka.

Co to oznacza dla Ciebie?

Ranking pokazuje, że wynik koncernu nie zawsze odpowiada temu, co znajdziesz w salonie. Koncern może mieć wysoki udział elektryków dzięki sprzedaży na jednym rynku lub w jednym segmencie, a jednocześnie w Twoim przedziale cenowym może nie oferować żadnego modelu elektrycznego. Przy wyborze auta warto więc sprawdzić konkretną ofertę marki, a nie tylko jej miejsce w rankingu.

Zestawienie ma też znaczenie dla osób planujących zakup za kilka lat. Silna pozycja marek, które dziś inwestują w elektryki, zwiększa szansę na szeroki wybór modeli i rozwiniętą sieć serwisową. Dlatego warto obserwować, które koncerny zwiększają swój udział, a które pozostają w tyle.