Mercedes-AMG CLA 45 pobił rekord Nurburgringu: 7:32,070 min

Elektryczny Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ ustanowił nowy rekord na Nurburgringu, pokonując północną pętlę (Nordschleife) w czasie 7:32,070 minuty — wynik potwierdzony notarialnie 28 lipca 2026 roku.

Rekord ten ma szczególne znaczenie, ponieważ padł na całkowicie seryjnym samochodzie bez żadnych modyfikacji napędu, zawieszenia czy nadwozia. Mercedes dodał jedynie klatkę bezpieczeństwa ze względu na ryzyko wypadku na torze. To oznacza, że każdy klient mogący sobie pozwolić na zakup tego modelu otrzyma dokładnie taki samochód, który pokonał słynny niemiecki tor.

Jak trzem silnikom tarczowym udało się pobić rekord?

Za osiągnięciami odpowiada innowacyjny układ napędowy wykorzystujący trzy silniki elektryczne o strumieniu osiowym (nazywane również silnikami tarczowymi lub naleśnikowymi). Dwa silniki pracują przy tylnej osi, jeden napędza przednie koła. Łączna moc wynosi 500 kW, czyli 680 KM, a moment obrotowy trafia na wszystkie koła za pośrednictwem systemu AMG Performance 4MATIC+.

Każdy silnik może być sterowany niezależnie — system płynnie przechodzi między napędem wyłącznie na tylne koła a napędem obu osi, a moment obrotowy rozkłada się osobno między prawe i lewe tylne koło. To rozwiązanie pozwala optymalizować przyczepność w każdym momencie jazdy, co jest kluczowe na torze.

Takie parametry pozwalają rozpędzić samochód od 0 do 100 km/h w 2,7 sekundy (według Elektromobilni.pl) lub około 2,9–3 sekundy (według SAMOCHODY ELEKTRYCZNE). Różnica wynika z zastosowanej procedury pomiaru — źródło drugie używa procedury „1-foot rollout”, która nie uwzględnia pierwszych 30,48 cm przejazdu.

Jakie są rozbieżności w podawanych danych przyspieszenia?

Parametr	autoGALERIA	Elektromobilni.pl	SAMOCHODY ELEKTRYCZNE
0–100 km/h	~3 sekundy	2,7 s	~2,9–3 s
Moc	500 kW/680 KM	680 KM	500 kW/680 KM
Czas ładowania 10–80%	~22 minuty	~22 minuty	brak danych
Zasięg WLTP	do 670 km	brak danych	ponad 670 km (573 km w mieście)

Różnice w przyspieszeniu wynikają z metodyki pomiaru — Elektromobilni.pl podaje 2,7 s przy procedurze „1-foot rollout”, pozostałe źródła podają wartości bliskie 3 sekundom. To nie jest błąd — to naturalna konsekwencja różnych standardów testowania.

Co wyróżnia architekturę 800V i ładowanie?

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ korzysta z architektury 800V, która pozwala na szybkie ładowanie przy mocy do 330 kW. Bateria o pojemności około 94–100 kWh (w zależności od źródła) ładuje się od 10 do 80 procent w około 22 minuty. Deklarowany zasięg wynosi ponad 670 kilometrów w cyklu WLTP, choć w praktyce miejskiej może to być około 573 kilometrów, a przy stałej prędkości 140 km/h — około 308 kilometrów.

To oznacza, że samochód łączy możliwości sportowe z praktycznym zasięgiem — ważne dla właścicieli, którzy chcą zarówno szybkiej jazdy na torze, jak i codziennych podróży bez ciągłego ładowania.

Jak zawieszenie wspiera osiągi na torze?

Zawieszenie CLA 45 zostało gruntownie zmodyfikowane w stosunku do zwykłego Mercedesa CLA EQ Tech. Z przodu i z tyłu zastosowano wielowahacze oraz stalowe sprężyny z adaptacyjnymi amortyzatorami AMG RIDE CONTROL, które regulują siłę tłumienia osobno dla każdego koła w ciągu milisekund.

Kierowca może wybierać między trzema trybami: Comfort, Sport i AMGFORCE S+. Program RACE (dostępny w opcjonalnym pakiecie AMG DYNAMIC PLUS) zmienia reakcję napędu, ustawienia zawieszenia, działanie napędu na cztery koła oraz strategię wykorzystania energii. Samochód otrzymał też aktywny tylny spojler, którego położenie zmienia się zależnie od trybu jazdy, prędkości i przyspieszenia.

Według SAMOCHODY ELEKTRYCZNE, dodatkowe oprogramowanie o nazwie Predictive Performance Manager optymalizuje wykorzystanie energii na podstawie topografii toru i pogody — to rozwiązanie wspiera zarówno wydajność, jak i efektywność energetyczną.

Co to oznacza dla rynku samochodów elektrycznych?

Rekord Nurburgringu to nie tylko liczby na papierze — to dowód, że elektryczne samochody sportowe mogą konkurować z tradycyjnymi silnikami spalinowymi na torze wymagającym precyzji i mocy. Mercedes-AMG CLA 45 pokazuje, że nowoczesna architektura elektryczna (trzecie silniki tarczowe, napęd 4MATIC+, zawieszenie adaptacyjne) pozwala osiągnąć wyniki, które jeszcze kilka lat temu były zarezerwowane dla samochodów spalinowych.

Dla potencjalnych kupców oznacza to, że wydajność sportowa i ekologia nie muszą się wykluczać. Samochód oferuje również praktyczne cechy — szybkie ładowanie, długi zasięg i wygodę użytkowania na co dzień. To zmienia postrzeganie elektrycznych aut sportowych w branży.

Warto dodać, że CLA 45 4MATIC+ jest drugim seryjnym elektrycznym Mercedesem-AMG z silnikami tarczowymi (pierwszym był GT 4-drzwiowe Coupé). Rozwiązanie to pozwala uzyskać wysoką moc przy ograniczonych wymiarach i masie jednostki napędowej — ważne dla zachowania proporcji samochodu i jego osiągów.

Rekord ten wpisuje się w szerszy trend — w ostatnich latach elektryczne samochody sportowe (Porsche Taycan Turbo S, Hyundai Ioniq 6N) również ustanawiały rekordy na Nurburgringu, co sugeruje, że tor ten staje się miejscem weryfikacji możliwości elektrycznej mobilności, a nie tylko tradycyjnych silników spalinowych.