Tesla i BYD zdominowały program NaszEauto. Polacy wolą chińskie auto?

Program NaszEauto, wspierający zakup lub leasing samochodów elektrycznych, zakończył nabór wniosków 30 kwietnia 2026 r., a jego wyniki pokazują zaskakujące preferencje Polaków — Tesla prowadzi zdecydowanie, ale chiński BYD zajął drugie miejsce, wyprzedzając europejskie marki.

Nabór do programu rozpoczął się 3 lutego 2025 r. i trwał ponad rok. Początkowo rząd przeznaczył na niego 1,6 miliarda złotych z Krajowego Planu Odbudowy, ale w październiku 2025 r. budżet zmniejszono do 1,18 miliarda złotych — redukcja o ponad 400 milionów złotych. Decyzja była uzasadniana słabym zainteresowaniem w początkowej fazie, ale sytuacja zmieniła się drastycznie pod koniec roku.

Która marka wygrała program NaszEauto?

Tesla zdominowała program z przytłaczającą przewagą. Producent z Kalifornii otrzymał dofinansowanie dla 2575 samochodów na łączną kwotę 79,1 miliona złotych. To więcej niż drugiej i trzeciej marki razem wzięte.

Zaskoczeniem jest drugie miejsce — zajął je chiński producent BYD z 1623 dofinansowaniami na kwotę 54,6 miliona złotych. Europejskie marki znalazły się dalej. Podium zamyka BMW z 1371 dofinansowaniami i wartością 42 milionów złotych.

Marka	Liczba dofinansowań	Łączna kwota (mln zł)	Średnia na auto (zł)
Tesla	2575	79,1	30 700
BYD	1623	54,6	33 650
BMW	1371	42,0	30 640

Co to oznacza dla Polaków?

Wynik pokazuje, że polska strategia zakupu samochodów elektrycznych opiera się na trzech filarach: prestiżu (Tesla), cenie (BYD) i zaufaniu do europejskiego producenta (BMW). Tesla, mimo najwyższych cen, przyciąga kupujących marką i technologią. BYD natomiast oferuje nowoczesne auta w znacznie niższych cenach, co sprawia, że dofinansowanie stałej kwoty czyni je bardziej dostępnymi. Średnia wartość dofinansowania na samochód BYD wyniosła 33650 złotych, podczas gdy dla Tesli 30700 złotych — różnica wynika z tego, że modele BYD są tańsze, więc dofinansowanie stanowi większy procent ich ceny.

Jak się kształtowała liczba wniosków?

Program spotkał się z rosnącym zainteresowaniem. Do 30 kwietnia 2026 r. wpłynęło 42170 wniosków, a do 15 czerwca 2026 r. liczba wzrosła do 42506. Jednak tempo oceny wniosków znacznie opóźnia się — dotychczas (do 15 czerwca 2026 r.) wypłacono pieniądze w odpowiedzi na zaledwie 17616 wniosków, czyli 41,4 procent. Kwota wypłacona wyniosła 561,5 miliona złotych.

Najważniejszy problem: wydatki już przekroczyły budżet. Poziom wykorzystania środków osiągnął 109,78 procenta, co oznacza, że program wydał więcej pieniędzy niż miał dostępnych. Wnioski złożone po wyczerpaniu budżetu będą rozpatrywane warunkowo, a ich wypłata nie jest gwarantowana.

Dlaczego budżet się wyczerpał?

Sytuacja zmieniła się pod koniec 2025 roku, kiedy Polacy zaczęli intensywnie kupować samochody elektryczne. Wzrost popytu zbiegł się z rozszerzeniem programu na kolejne grupy beneficjentów, co dodatkowo przyspieszyło tempo składania wniosków. Dostępna pula środków zaczęła się szybko kurczyć, a liczba zgłoszeń przekroczyła możliwości finansowe programu.

Rząd kontynuował przyjmowanie wniosków, ale już bez gwarancji wypłaty. To oznacza, że osoby, które złożyły wniosek w ostatnich tygodniach programu, mogą czekać na decyzję, nie wiedząc, czy otrzymają dofinansowanie.

Czy wyniki mogą się zmienić?

Tak. Oficjalne zestawienie marek pochodzi z wniosków już wypłaconych, ale proces oceny wniosków znacznie opóźnia się. Do końca procesu liczby mogą ulec zmianie, szczególnie jeśli kolejne wnioski będą dotyczyć innych marek. Jednak biorąc pod uwagę tempo wypłat (41,4 procent po ponad dwóch miesiącach od zamknięcia naboru), zmiana w czołówce wydaje się mało prawdopodobna.

Program NaszEauto pokazał, że Polacy są zainteresowani samochodami elektrycznymi, ale brakuje wystarczających środków, aby wszystkich wspomóc. Wiele osób czeka teraz na decyzję o dofinansowaniu, nie wiedząc, czy je otrzyma.