Volkswagen ogranicza ładowanie ID.3, ID.4 i ID.7 do 80% – co zrobić?

Volkswagen ogranicza ładowanie baterii w elektrycznych modelach ID.3, ID.4 i ID.7 z roczników 2022–2025 do 80% pojemności, ponieważ baterie wysokiego napięcia od jednego dostawcy mogą się przegrzewać.

Dlaczego Volkswagen ogranicza ładowanie tych elektryków?

Przyczyną jest ryzyko przegrzania akumulatorów wysokiego napięcia pochodzących od jednego dostawcy. Problem ma pojawiać się przede wszystkim przy ładowaniu powyżej 80% pojemności, dlatego producent zdecydował się właśnie na taki próg. Komunikat w tej sprawie wydał brytyjski oddział marki.

Jakie modele i roczniki są objęte ograniczeniem?

Objęte są elektryki ID.3, ID.4 i ID.7 z roczników 2022–2025. Akcja dotyczy wybranych egzemplarzy, a nie całej gamy, więc właściciel powinien sprawdzić, czy jego auto znajduje się na liście kampanii. Numery kampanii to 93MV oraz 93MF.

Czy przegrzanie baterii jest niebezpieczne?

Dotychczas odnotowano pojedyncze szkody materialne, bez obrażeń osób. To oznacza, że mamy do czynienia z problemem technicznym o poważnych konsekwencjach majątkowych, a nie z zagrożeniem zdrowia użytkowników na dużą skalę. Mimo to producent traktuje sprawę priorytetowo, bo nawet pojedynczy incydent w akumulatorze wysokiego napięcia wymaga zdecydowanej reakcji.

Jak wygląda limit 80% i ile zasięgu tracisz?

Ograniczenie obniża maksymalną pojemność ładowania o jedną piątą. Poniższa tabela pokazuje, jak zmienia się sytuacja na poszczególnych etapach:

Limit ma charakter tymczasowy i obowiązuje do momentu wizyty w serwisie. Nie jest więc trwałym rozwiązaniem, lecz sposobem na ograniczenie ryzyka, dopóki nie zostanie przeprowadzona kontrola.

Jak przebiega kontrola w serwisie?

Właściciele objętych aut otrzymują indywidualne listy z zaproszeniem na kontrolę. Diagnostyka trwa około godziny i obejmuje sprawdzenie stanu ogniw baterii. Jeśli wyniki wykażą odchylenia, wadliwe moduły są wymieniane bezpłatnie.

Co to oznacza dla Ciebie jako właściciela ID.3, ID.4 lub ID.7?

Jeśli Twój samochód należy do objętych roczników, nie czekaj z umówieniem wizyty w serwisie, ponieważ limit 80% to rozwiązanie doraźne. Do czasu kontroli warto ładować baterię głównie do 80%, a pełne ładowanie zostawić na moment po naprawie. Bezpłatna wymiana wadliwych modułów oznacza, że koszt diagnostyki i ewentualnej naprawy nie powinien obciążać właściciela. Po serwisie auto wróci do pełnego zasięgu i ładowania do 100%, co pozwala wrócić do normalnej eksploatacji bez ograniczeń.