Electromobility Poland: polski elektryk z dotacją 4,5 mld zł i Foxconnem

Electromobility Poland to polski projekt samochodu elektrycznego, który łączy rządowe wsparcie finansowe z technologią tajwańskiego koncernu Foxconn. Jego przyszłość zależy od budowy fabryki w Jaworznie, która na razie istnieje wyłącznie na papierze.

Czym jest Electromobility Poland i kto za nim stoi?

Electromobility Poland to spółka rozwijająca polskiego elektryka, a jej kierownictwo wzmocnił Tomasz Gałaszkiewicz, który od 1 czerwca objął funkcję wiceprezesa zarządu. Projekt jest więc już w fazie organizacyjnej, choć produkcja seryjna wciąż wymaga czasu.

Według rozmówcy Autokultu projekt Izery został zastąpiony właśnie tą inicjatywą. Warto jednak pamiętać, że to ocena jednej ze stron, a nie oficjalnie potwierdzony fakt.

Ile pieniędzy ma projekt i skąd pochodzą środki?

Electromobility Poland dysponuje dotacją rządową w wysokości 4,5 mld zł. Dla orientacji, przy kursie około 4 zł za dolara ta kwota odpowiada mniej więcej 1,1 mld USD.

Finansowanie ma pokrywać cztery obszary: budowę fabryki, badania i rozwój (B+R), przygotowanie gamy modelowej oraz sprzedaż. Zabezpieczenie wszystkich czterech elementów jest kluczowe, bo wiele podobnych przedsięwzięć upadało już na etapie uruchamiania produkcji, a nie na etapie projektu.

Parametr	Wartość
Dotacja rządowa	4,5 mld zł (ok. 1,1 mld USD)
Kapitalizacja Foxconnu	110 mld USD
Kapitalizacja Orlenu	47 mld USD
Liczba pracowników Hon Hai Technology Group	ok. 1 mln na świecie
Liczba mieszkańców Polski	38 mln

Jak wygląda podział własności i rola Foxconnu?

Foxconn, tajwańska firma z grupy Hon Hai Technology Group, jest partnerem technologicznym i kapitałowym projektu. Współpraca przybiera formę joint venture, w którym większość udziałów należy do strony polskiej, a marka pozostaje pod kontrolą polskiego kapitału.

Dla rynku ma to duże znaczenie. Centrum decyzyjne i rozliczenia podatkowe mają trafiać do Polski, więc zyski i kompetencje nie wyprowadzą się za granicę. Sam Foxconn ogłosił kilkanaście miesięcy temu poszukiwanie partnera do produkcji aut elektrycznych, a Electromobility Poland stało się jednym z jego wyborów.

Gałaszkiewicz tak komentuje swoje zaangażowanie, jak przytacza Autokult: „Gdybym w niego nie wierzył, to by mnie tutaj nie było.”

Gdzie i kiedy powstanie fabryka?

Miejscem produkcji ma być Jaworzno w województwie śląskim. Fabryka nie istnieje jeszcze fizycznie, więc wszelkie terminy należy traktować jako plany, a nie zobowiązania.

Czy polskie firmy będą dostarczać części?

Projekt zakłada, że znaczna część komponentów będzie pochodzić z Polski i Europy. Cel to 70 proc. dostaw z tego obszaru. Osiągnięcie takiego udziału wymaga jednak działającego łańcucha dostaw, a to dopiero zobaczymy po uruchomieniu produkcji.

Co to oznacza dla polskiego rynku i kierowców?

Electromobility Poland jest jednym z nielicznych projektów, w którym kapitał, technologia i decyzje pozostają w jednym kraju, a jednocześnie opiera się na zagranicznym know-how. Dla kupujących oznacza to przede wszystkim, że przyszły polski elektryk może pojawić się na rynku dopiero po zbudowaniu fabryki, a jego ceny i parametry poznamy dopiero wtedy. Dla rynku pracy i dostawców z regionu to szansa, ale wymagająca cierpliwości, bo harmonogram opiera się na etapach, które jeszcze się nie zamknęły.