Leapmotor C10 2027: mocniejszy, szybciej ładuje, więcej funkcji

Leapmotor C10 na rok modelowy 2027 przechodzi modernizację, która dotyka zarówno parametrów napędu, jak i systemu ładowania oraz wyposażenia technologicznego. Zmiana ta ma znaczenie dla potencjalnych nabywców, którzy szukają elektyka z dobrym czasem ładowania i bogatą paletą funkcji wspomagających.

Ile czasu zajmuje naładowanie nowego C10?

Najistotniejszą zmianą w infrastrukturze ładowania jest zwiększenie mocy ładowania prądem stałym z 84 kW do 120 kW. W praktyce oznacza to, że wersja z baterią 69,9 kWh naładuje się od 30 do 80% pojemności w zaledwie 24 minuty. To porównywalne z czasami osiąganymi przez konkurencję w segmencie aut elektrycznych klasy średniej.

Jakie są parametry silników w nowym C10?

Leapmotor zaoferuje kilka wariantów napędu. Wersja podstawowa z baterią 69,9 kWh wyposażona jest w silnik tylnej osi o mocy 224 KM i momencie obrotowym 360 Nm. Maksymalna prędkość tego wariantu to 180 km/h, a zasięg w cyklu WLTP wynosi do 430 km.

Mocniejszą opcję stanowi wariant RWD z baterią 81,9 kWh — tutaj moc wzrasta do 299 KM przy tym samym momencie 360 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,8 sekundy, a zasięg rośnie do 519 km.

Dla tych, którzy chcą maksymalnej dynamiki, dostępna jest wersja AWD z baterią 81,9 kWh. Kombinacja dwóch silników daje 571 KM mocy i 655 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do setki skraca się do 5 sekund, choć zasięg spada do 479 km ze względu na większe zużycie energii.

Wariant	Bateria	Moc	Moment	0–100 km/h	Zasięg WLTP
Pro RWD	69,9 kWh	224 KM	360 Nm	—	430 km
RWD	81,9 kWh	299 KM	360 Nm	6,8 s	519 km
AWD	81,9 kWh	571 KM	655 Nm	5,0 s	479 km

Leapmotor oferuje również wariant hybrydowy REEV (Range Extended Electric Vehicle) z silnikiem elektrycznym o mocy 220 KM. Ten model potrafi przejechać 145 km na samej energii elektrycznej, a łączny zasięg — z zasilaniem spalinowym — wynosi 986 km. Wersja hybrydowa ma mniejszy bagażnik: 440 litrów zamiast 500 litrów w wariantach czysto elektrycznych.

Jak zmieniło się wyposażenie elektroniczne?

C10 MY27 otrzymuje ekran centralny o przekątnej 14,6 cala z systemem LEAP OS 4.0 Plus. Nowy jest bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto, co ułatwia integrację ze smartfonem. Asystent głosowy wspierany przez sztuczną inteligencję rozumie kontekst rozmowy i obsługuje wyszukiwanie internetowe z dostępem do ChatGPT w siedmiu językach.

Liczba funkcji wspomagających ADAS wzrosła z 17 do 22. Nowe możliwości obejmują automatyczną zmianę pasa, ostrzeżenie o ruszającym pojeździe, ostrzeżenie ruchu poprzecznego, hamowanie automatyczne oraz system monitorowania odległości od przeszkód bocznych. Aby to umożliwić, Leapmotor dodał dwa przednie radary narożne i radar przodni.

Wizualnie auto otrzymało podświetlane logo przy gnieździe ładowania z kodowaniem kolorami (biały, zielony, niebieski) oraz inteligentny kluczyk umożliwiający bezdotykowe otwieranie i uruchamianie.

Ile miejsca na bagaż?

Bagażnik w wariantach elektrycznych zwiększył się o 27 litrów do 500 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność rośnie do 1905 litrów. Przedni schowek (frunk) oferuje 30 litrów dodatkowej przestrzeni. W wersji hybrydowej REEV bagażnik wynosi 440 litrów, a po złożeniu siedzeń — 1845 litrów.

Jakie są ceny w Polsce?

Leapmotor C10 jest już dostępny do kupienia w Polsce. Podstawowa wersja EV kosztuje od 147 900 zł. Wersja PROMAX z większą baterią to wydatek 167 900 zł, a wariant AWD PROMAX — 177 900 zł. Ceny obejmują dostęp do pełnego wyposażenia bezpieczeństwa i systemów infotainment.

Co to oznacza dla potencjalnego kupującego?

Modernizacja C10 na rok 2027 wskazuje na trend wśród chińskich producentów elektryków — zwiększanie mocy ładowania i liczby funkcji wspomagających, aby konkurować z europejskimi markami. Dla polskiego nabywcy oznacza to dostęp do auta z czasem ładowania porównywalnym z najlepszymi rozwiązaniami na rynku, przy jednoczesnym zachowaniu konkurencyjnych cen. Wersja AWD z przyspieszeniem 5 sekund do setki stanowi szczególnie interesującą ofertę dla osób szukających dynamiki w segmencie średniego elektyka.

Istotne jest również, że Leapmotor C10 MY27 otrzymuje unijny numer VIN i jest montowany w Saragossie przez Stellantisa, co omija unijne cła i czyni go legalnym europejskim produktem — nie importem z Chin.