BMW i3 Neue Klasse: ceny, zasięg i parametry nowego elektryka

Nowe BMW i3 Neue Klasse będzie pierwszym elektrycznym samochodem z linii premium niemieckiego producenta, który zaoferuje napęd na obie osie jako standard. Marka ujawniła już pełne parametry i ceny dla rynku brytyjskiego, a także potwierdza europejskie dostępności w ciągu kilkunastu miesięcy.

Jaki zasięg i moc ma nowe BMW i3?

BMW przygotowało dwie wersje napędowe nowego i3. Wersja 40 xDrive dysponuje mocą 374 KM i momentem obrotowym 520 Nm, pozwalając na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy. Bateria o pojemności 82,8 kWh zapewnia zasięg 710 km w cyklu WLTP — dane potwierdzone przez wszystkie trzy źródła.

Topowa wersja 50 xDrive oferuje 469 KM mocy i 645 Nm momentu, skracając czas przyspieszenia do 4,7 sekundy. Większa bateria 108,7 kWh pozwala na zasięg do 911 km WLTP (e-magazyny.pl podaje 910,9 km, Moto.pl zaokrągla do 912 km — różnica wynika z zaokrąglenia i jest pomijalnie mała).

Oba warianty otrzymały napęd xDrive, czyli elektryczne silniki na obu osiach. Według e-magazyny.pl, BMW nie planuje wersji 50 eDrive z napędem wyłącznie na tył, choć teoretycznie mogłaby osiągnąć ponad 1000 km zasięgu. Decyzja producenta wynika z dużego popytu na nowe i3 — marka chce utrzymać napęd na obie osie w wersji 40 xDrive, aby poprawić marżę na sprzedaży.

Ile kosztuje nowe BMW i3 w Polsce i Wielkiej Brytanii?

Wersja	Cena GBP	Cena PLN	Moc	Bateria	Zasięg WLTP
i3 40 xDrive	47 925 £	244 900 zł	374 KM	82,8 kWh	710 km
i3 50 xDrive	53 425 £	273 000 zł	469 KM	108,7 kWh	911 km

Ceny podane przez e-magazyny.pl dotyczą rynku brytyjskiego (funt szterling). Przeliczenie na złote polskie (kurs orientacyjny ~5,1 zł/£) pokazuje, że wersja bazowa kosztuje około 244 900 zł. E-magazyny.pl zaznacza, że cena wersji 50 xDrive wzrosła o 420 funtów od czerwca 2026 roku, co sugeruje dynamikę zmian na etapie przedsprzedaży.

Dla porównania, elektrowoz.pl podaje cenę i3 40 xDrive na poziomie 262 500 zł dla rynku polskiego — różnica 17 600 zł względem przeliczenia z ceny brytyjskiej może wynikać z lokalnych podatków, marż dystrybutorów lub różnych konfiguracji bazowych. Parametry techniczne pozostają identyczne niezależnie od źródła.

Jak szybko ładuje się nowe BMW i3?

Oba warianty wyposażone są w ładowanie prądem stałym (DC) o mocy do 300 kW w przypadku wersji 40 xDrive i do 400 kW w przypadku 50 xDrive. Ta różnica wynika z pojemności baterii — większy akumulator w topowej wersji pozwala na wyższą moc ładowania.

Według wszystkich trzech źródeł, 10 minut ładowania przy pełnej mocy DC dodaje:

• i3 40 xDrive: 336 km zasięgu (e-magazyny.pl)
• i3 50 xDrive: 423 km zasięgu (e-magazyny.pl i Moto.pl)

Elektrowoz.pl podaje, że pełne ładowanie od 10% do 80% zajmuje 21 minut przy mocy do 300 kW — wciąż bardzo szybko w porównaniu z konkurencją.

Ładowanie prądem zmiennym (AC) wynosi standardowo 11 kW, z opcją 22 kW. Ta funkcjonalność pozwala na wygodne ładowanie w domu lub biurze podczas dłuższych postojów.

Kiedy i gdzie będzie produkowane nowe BMW i3?

Produkcja rozpoczyna się w sierpniu 2026 roku w zakładzie BMW w Monachium. Pierwsze dostawy do Wielkiej Brytanii zaplanowano na jesień 2026 roku. Polska, jako część Europy, powinna otrzymać samochody w zbliżonym terminie, choć BMW nie podało konkretnych dat dla naszego rynku.

Łańcuch dostaw jest rozproszczony geograficznie:

• Silniki elektryczne: produkowane w Steyer, Austria
• Akumulatory Gen6: wytwarzane w Irlbach-Straßkirchen, Bawaria

To rozwiązanie zapewnia niezależność od dostawców spoza Unii Europejskiej i zmniejsza ryzyko opóźnień logistycznych.

Czy będzie wersja M Performance?

Tak. BMW i3 M60 xDrive z wariantem M Performance zadebiutuje w 2027 roku. Moto.pl potwierdza, że wersja ta będzie dostępna, choć producent nie ujawnił jeszcze jej parametrów technicznych ani ceny. W tym samym roku marka planuje również wprowadzenie plug-in hybrida dla serii 3 — informacja z Moto.pl sugeruje rozszerzenie oferty hybrydowej, choć diesla w nowej generacji nie będzie.

Co to oznacza dla polskiego kupca?

Nowe BMW i3 Neue Klasse to przełom w segmencie elektrycznych aut premium. Zasięg do 911 km przy jednym ładowaniu czyni go konkurencyjnym wobec Mercedesa EQE i Audi e-tron GT, a napęd na obie osie jako standard — nawet w wersji bazowej — to rzadkość w tej klasie cenowej.

Cena od 244 900 zł w Polsce (wg przeliczenia z ceny brytyjskiej) stawia go powyżej Tesli Model 3 Long Range, ale poniżej topowych wersji Mercedesa EQE. Dla polskich użytkowników kluczowa będzie dostępność ładowarek do 400 kW — obecnie takie urządzenia znajdują się głównie na trasach międzynarodowych i w dużych miastach. BMW liczy na szybki rozwój infrastruktury ładowania w Europie.

Ładowanie 10-80% w 21 minut (wg elektrowoz.pl) oznacza, że nawet długie podróże między miastami będą wymagać krótkiej przerwy — porównywalne z tankowaniem benzyny, jeśli chodzi o czas postoju. To zmienia praktyczną użyteczność elektryka dla osób podróżujących regularnie.

Wszystkie źródła zaznaczają, że podane parametry mają charakter wstępny i nie są ostateczną homologacją. Ostateczne dane mogą się nieznacznie zmienić przed startem produkcji.