Chiński sedan ładuje się w 9 minut. Czy to przyszłość?

Chiński producent Fang Cheng Bao wprowadził na rynek sedan Formula S, który zmienia perspektywę na temat czasu ładowania pojazdów elektrycznych. Dzięki zastosowaniu technologii Flash Charging i akumulatora Blade Battery 2.0, auto osiąga 70% pojemności baterii w zaledwie 5 minut, a pełne naładowanie do 97% zajmuje 9 minut.

Jak szybko naprawdę ładuje się Formula S?

Czas ładowania tego sedana jest zdecydowanie poza skalą znanych dotychczas rozwiązań. Od 10 do 70% pojemności bateria naładowuje się w 5 minut, a do pełna (10–97%) potrzeba 9 minut. Nawet w skrajnych warunkach zimowych, przy temperaturze -30°C, ładowanie z 20 do 97% trwa 12 minut. To oznacza, że użytkownik może „tankować” podczas krótkiej przerwy w podróży bez znaczącego wpływu na czas przejazdu.

Takie wyniki są możliwe dzięki maksymalnej mocy ładowania na poziomie 1500 kW przez pojedyncze złącze. Dla porównania, większość współczesnych samochodów elektrycznych na rynku europejskim pracuje z mocą ładowania 150–350 kW.

Jakie parametry ma Fang Cheng Bao Formula S?

Sedan dostępny jest w dwóch wariantach pojemności baterii: 76,744 kWh oraz 92,093 kWh. Deklarowany zasięg sięga do 900 km w procedurze CLTC (chiński standard pomiarowy, który zazwyczaj wykazuje wyższe wartości niż europejski WLTP). Napęd na wszystkie koła dostarcza moc do 490 kW, co odpowiada około 657 KM. Długość pojazdu wynosi 5060 mm, co plasuje go w segmencie średniego sedana.

Wyposażenie obejmuje zaawansowany system wspomagania jazdy wyposażony w LiDAR. Dostępne są dwie wersje zawieszenia: DiSus-A oraz DiSus-M z amortyzatorami magnetoreologicznymi, które automatycznie dostosowują się do warunków jazdy.

Parametr	Wartość
Pojemność baterii	76,744 lub 92,093 kWh
Moc ładowania	1500 kW
Ładowanie 10–70%	5 minut
Ładowanie 10–97%	9 minut
Ładowanie -30°C (20–97%)	12 minut
Moc napędu AWD	do 490 kW (657 KM)
Zasięg	do 900 km (CLTC)
Długość	5060 mm

Ile kosztuje ten sedan?

Cena podstawowej wersji Formula S wynosi około 109 tys. zł (189 900 juanów). Najdroższa wariant GT kosztuje około 137 tys. zł (239 900 juanów). Dla kontekstu: Tesla Model 3 w Chinach jest wyceniana na około 135 tys. zł (235 500 juanów), co czyni Formula S konkurencyjnym wyborem na chińskim rynku.

Czy Flash Charging trafi do Europy?

Producent BYD, stojący za technologią Flash Charging, planuje znaczną ekspansję infrastruktury ładowania poza Chinami. W ciągu 12 miesięcy zamierza uruchomić 6000 stacji wyposażonych w tę technologię, a połowa z nich ma znaleźć się w Europie. To sygnał, że szybkie ładowanie o takich parametrach może wkrótce stać się dostępne dla europejskich użytkowników pojazdów elektrycznych.

Technologia Flash Charging będzie również dostępna w samochodach marki DENZA, innego producenta z portfolio BYD. Oznacza to, że nie jest to rozwiązanie ograniczone do jednego modelu, lecz część szerszej strategii producenta.

Co to oznacza dla rynku pojazdów elektrycznych?

Wprowadzenie takiego czasu ładowania stanowi przełom w kwestii praktyczności pojazdów elektrycznych. Dotychczasową barierą przyjęcia EV przez masowego konsumenta był nie tyle koszt, ile czas potrzebny na „tankowanie”. Gdy ładowanie pełnej baterii zajmuje mniej czasu niż tradycyjny postój na stacji benzynowej, znika jeden z głównych argumentów przeciwko elektromobilności.

Pojawienie się infrastruktury Flash Charging w Europie mogłoby zmienić dynamikę rynku. Polska, jako część kontynentu, mogłaby skorzystać z rozszerzenia sieci szybkich ładowarek. Jednak dostępność takich stacji będzie kluczowa – bez odpowiedniej infrastruktury nawet najszybszy system ładowania pozostanie ciekawostką technologiczną.

Równocześnie, parametry Formula S pokazują, że chińscy producenci nie tylko gonią, ale zaczynają wyprzedzać zachodnie marki w kwestii innowacji. Szybkość ładowania, zasięg i moc napędu stawiają ten sedan na równi z premium segmentem, przy cenie zbliżonej do modeli masowych.