Nissan Pixo wraca jako elektryczny – specyfikacja i data startu

Nissan Pixo powraca na rynek jako samochód elektryczny z napędem opracowanym przez Renault, kończy się era spalinowych wersji tego modelu. Mały pojazd miejski, który niegdyś znany był jako praktyczne auto do miasta, teraz zmienia się w nowoczesne rozwiązanie dla kierowców szukających kompaktowego elektyka z dobrą infrastrukturą ładowania.

Kiedy Pixo będzie dostępny?

Pierwsze egzemplarze nowego Nissana Pixo trafią do klientów na początku 2027 roku. Producent ogłosił warunki przedsprzedaży oraz cenę w grudniu, co oznacza, że zainteresowani mogą już zamawiać pojazd. Produkcja odbywać się będzie w słowieńskim zakładzie Renault w Novo Mesto.

Jakie parametry techniczne ma nowy Pixo?

Serce pojazdu stanowi akumulator litowo-żelazofosforanowy (LFP) o pojemności 27,5 kWh. Silnik elektryczny rozwija moc 60 kW, co odpowiada 82 koniom mechanicznym — wystarczającej dla miasta i pracy na przedmieściach. Długość samochodu wynosi 3796 mm, co plasuje go w kategorii kompaktowych aut miejskich.

Zasięg w standardzie WLTP wynosi 259 kilometrów na jednym ładowaniu — wartość potwierdzona przez dwa niezależne źródła. Dla porównania, bliźniaczy Renault Twingo E-Tech, na którego platformie zbudowany jest Pixo, oferuje 263 km w tym samym cyklu. Różnica jest minimalna i wynika z identycznych fundamentów technicznych obu pojazdów.

Jak szybko można naładować Pixo?

Pojazd obsługuje dwa standardy ładowania:

Parametr	Wartość
Ładowanie DC (szybkie)	50 kW
Ładowanie AC (domowe)	11 kW dwukierunkowo
Czas 15–80% (DC)	~28 minut
Pojemność akumulatora	27,5 kWh

Ładowanie dwukierunkowe (V2L/V2H) oznacza, że Pixo może nie tylko pobierać prąd z sieci, ale również oddawać energię — funkcja coraz bardziej ceniona przez właścicieli aut elektrycznych, zwłaszcza w krajach z rozwiniętą infrastrukturą domową.

Co znajduje się wewnątrz?

Wnętrze Pixo wyposażone jest w dwa ekrany: 7-calowy i 10-calowy, obsługujące system Google built-in z asystentem Gemini. Pojazd ma również Face ID do odblokowania. Bagażnik oferuje 356 litrów pojemności, a ze złożonymi tylnymi siedzeniami (które przesuwają się niezależnie) można uzyskać 1221 litrów. Dodatkowo dostępny jest schowek na przewody o pojemności 50 litrów.

Co to oznacza dla kupujących?

Powrót Nissana Pixo jako elektryka wypełnia lukę na rynku pojazdów miejskich z napędem bateryjnym. Parametry techniczne plasują go w segmencie konkurencyjnym wobec Renault Twingo E-Tech — obie marki należą do grupy Renault-Nissan, co wyjaśnia identyczność platform i podobne osiągi.

Zasięg 259 km jest wystarczający dla użytkowników, którzy jeżdżą głównie po mieście i przedmieściach, a ładowanie do 80% w 28 minut oznacza, że podczas dłuższych wyjazdów można szybko uzupełnić energię na stacjach publicznych. Dwukierunkowe ładowanie AC to funkcja przyszłościowa, która w Polsce dopiero się rozwija, ale może być atutem dla wczesnych adopters.

Cena pojazdu nie została ujawniona w dostępnych materiałach — zostanie ogłoszona w ramach warunków przedsprzedaży. Biorąc pod uwagę segment i wyposażenie, można spodziewać się konkurencji dla Twingo E-Tech, który w Europie Zachodniej startuje poniżej 25 000 euro.

Pixo wraca jako symbol transformacji sektora motoryzacyjnego — mały samochód miejski, który niegdyś napędzany benzyną, teraz będzie całkowicie elektryczny. To pokazuje, że nawet w niszy kompaktowych aut miejskich elektryfikacja staje się standardem, a nie wyjątkiem.