Nissan Pixo powraca w 2027 jako elektryczny maluch. Parametry

Nissan przywraca markę Pixo jako kompaktowy samochód elektryczny, którego premiera odbędzie się we wrześniu 2026 roku, a sprzedaż w Europie rozpocznie się w 2027 roku. Decyzja producenta sygnalizuje powrót do segmentu małych aut elektrycznych, gdzie konkurencja intensyfikuje się wraz z rosnącym popytem na niedrogie rozwiązania zero-emisyjne.

Ile zasięgu ma nowy Nissan Pixo?

Nowy Pixo oferuje zasięg 259 kilometrów w cyklu pomiarowym WLTP. Parametr ten wynika z zastosowania baterii 27,5 kWh opartej na technologii ogniw LFP (litowo-żelazofosforanowych), które zyskują popularność w segmencie pojazdów budżetowych ze względu na trwałość i bezpieczeństwo termiczne. Dla kierowcy dojeżdżającego do pracy w mieście lub podróżującego po aglomeracji zasięg ten pokrywa typowe dzienne potrzeby, choć wymagać będzie planowania tras na dłuższe dystanse.

Jakie parametry techniczne ma silnik?

Pixo wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 60 kilowatów, co odpowiada około 80 koniom mechanicznym. Przyspieszenie od zera do stu kilometrów na godzinę zajmuje około 12,1 sekundy — wynik typowy dla pojazdów w tej kategorii, gdzie priorytetem jest ekonomia, a nie dynamika. Takie osiągi wystarczają do ruchu miejskiego i przejazdu na terenie aglomeracji.

Jak szybko ładuje się bateria?

Typ ładowania	Moc	Czas ładowania
AC (prąd zmienny)	do 11 kW	nie podany w źródle
DC (prąd stały)	do 50 kW	nie podany w źródle

Pixo obsługuje zarówno ładowanie prądem zmiennym z domowych gniazd i publicznych stacji AC (do 11 kW), jak i szybkie ładowanie prądem stałym (do 50 kW) na stacjach DC. Obecność ładowania DC pozwala na uzupełnienie energii w rozsądnym czasie podczas podróży międzymiastowych, choć dokładne czasy ładowania do konkretnych poziomów baterii nie zostały ujawnione.

Jakie wymiary i wnętrze ma Pixo?

Długość nadwozia nie przekracza 3,8 metra, co plasuje go w kategorii kompaktowych aut miejskich. Rozstaw osi wynosi 2,49 metra, a pojazd oferuje cztery miejsca siedzące. Takie proporcje czyniąc Pixo manewrowym w gęstym ruchu i łatwym do zaparkowania na wąskich ulicach, przy zachowaniu wystarczającej przestrzeni dla pasażerów i bagażu.

Jakie systemy bezpieczeństwa ma nowy Pixo?

Nissan wyposażył Pixo w tempomat adaptacyjny, asystenta pasa ruchu oraz hamowanie awaryjne. Pakiet ten stanowi standard dla współczesnych aut elektrycznych w segmencie budżetowym i wspomaga kierowcę zarówno na autostradzie, jak i w ruchu miejskim.

Jakie urządzenia multimedialne znajdziemy w kabinie?

Pojazd wyposażony jest w ekran dotykowy o przekątnej 10 cali, który integruje mapy Google oraz aplikację MyNissan. Rozwiązanie to pozwala na nawigację w czasie rzeczywistym i zdalne zarządzanie funkcjami samochodu za pośrednictwem smartfona.

Skąd pochodzi Pixo i jak się ma do Renault Twingo E-Tech?

Pixo produkowany będzie w fabryce Nissana w Novo Mesto na Słowenii. Pojazd stanowi rezultat współpracy technicznej między Renault a Nissan i jest blisko spokrewniony z Renault Twingo E-Tech — oba samochody oparte są na wspólnej platformie. Strategia ta pozwala producentom dzielić koszty rozwoju i produkcji, co przekłada się na bardziej konkurencyjne ceny dla konsumentów.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Pixo wchodzi na europejski rynek w momencie, gdy polskie miasta intensyfikują infrastrukturę ładowania, a zainteresowanie elektromobilnością rośnie wśród kierowców szukających taniej alternatywy dla samochodów spalinowych. Mały, ekonomiczny pojazd elektryczny może przyciągnąć osoby dojeżdżające do pracy oraz tych, dla których zasięg 259 km pokrywa codzienne potrzeby. Brak ogłoszonej ceny utrudnia ocenę konkurencyjności wobec innych małych elektryków dostępnych w Polsce, jednak sama kategoria — kompakt elektryczny z baterią LFP — sugeruje pozycjonowanie w niższym przedziale cenowym.

Poprzednia generacja Pixo, którą Nissan produkował do 2009 roku, była odpowiednikiem Suzuki Alto i cieszyła się popularnością jako tani, praktyczny samochód do miasta. Powrót marki jako pojazdu elektrycznego wskazuje na zmianę w strategii producenta wobec segmentu budżetowego, gdzie elektromobilność staje się coraz bardziej osiągalna.