Niemcy: 97% kierowców zadowolonych z elektryków. Raport ADAC

Samochód elektryczny w Niemczech przestaje być eksperymentem — coraz więcej kierowców traktuje go jako normalny wybór transportu. Badanie ADAC przeprowadzone wśród ponad tysiąca użytkowników e-samochodów ujawnia, że przesiadka na elektromobilność przebiega dla większości kierowców bez większych problemów, a zadowolenie z decyzji jest zdecydowanie dominujące.

Czy kierowcy rzeczywiście lubią swoje elektryki?

Odpowiedź jest jednoznaczna: zdecydowana większość tak. Aż 97% respondentów badania ADAC wyraża zadowolenie lub bardzo duże zadowolenie z użytkowania pojazdu elektrycznego. To liczba, która mówi sama za siebie — przy tego typu sondażach takie wyniki są rzadkie. Wśród badanych kierowców 75% to osoby, które pierwszy raz w swoim gospodarstwie domowym decydują się na pojazd napędzany baterią. To oznacza, że dla większości uczestników badania elektryk jest całkowicie nowym doświadczeniem, a mimo to poziom zadowolenia pozostaje wysoki.

Szczególnie interesujące są odpowiedzi tych, którzy przechodzą z samochodów spalinowych. Aż 90% kierowców, którzy zmienili pojazd konwencjonalny na elektryczny, ocenia tę zmianę jako łatwą lub bardzo łatwą. To sugeruje, że obawy przed radykalnym przejściem na nową technologię mogą być przesadzone — w praktyce kierowcy radzą sobie dobrze.

Jakie problemy napotykają użytkownicy?

Zadowolenie nie oznacza jednak braku wyzwań. Badanie ADAC wskazuje na kilka obszarów, które wymagają uwagi. Przede wszystkim użytkownicy narzekają na wysokie ceny ładowania oraz brak przejrzystości w strukturze taryf. Co czwarty kierowca (25%) wskazuje właśnie na ceny energii i transparentność opłat jako główny punkt do poprawy.

Rozbieżności między zasięgiem, jaki producent obiecuje w specyfikacji, a rzeczywistym zasięgiem w warunkach drogowych, to kolejny problem. Użytkownicy zwracają również uwagę na znaczące różnice w wydajności pojazdu między latem a zimą — zimą bateria dostarcza mniej energii, co wpływa na rzeczywisty zasięg.

Bezpieczeństwo na stacjach ładowania publicznych pojawia się również jako zastrzeżenie, choć nie jest to dominujący problem.

Jak kierowcy korzystają z publicznych stacji ładowania?

Infrastruktura publiczna ładowania w Niemczech przyciąga kierowców, ale nie wszyscy korzystają z niej w ten sam sposób. Dwie trzecie użytkowników publicznych ładowarek wyraża zadowolenie z dostępnej infrastruktury. To pozytywny sygnał dla rozwoju sieci.

Jednak gdy spojrzeć na sposoby płacenia za ładowanie, widać rozmaitość podejść:

Sposób płacenia	Odsetek kierowców
Ładowanie ad hoc bez abonamentu	42%
Taryfy bez opłaty stałej	40%
Abonament z miesięczną opłatą	14%

Większość kierowców preferuje elastyczność — razem 82% nie chce stałych zobowiązań finansowych. To wskazuje, że model biznesowy oparty na abonamentach może nie być optymalny dla wszystkich segmentów rynku.

Bezpieczeństwo nocne — czy kierowcy czują się bezpiecznie?

Nocne ładowanie to moment, w którym pojawiają się obawy związane z bezpieczeństwem. Ponad połowa użytkowników publicznych stacji ładowania (56%) zmienia swoje zachowanie po zmroku — unika ładowania nocą lub wybiera stacje w innym miejscu. Wśród kobiet ten odsetek jest jeszcze wyższy: 67% zmienia zachowanie podczas nocnego ładowania.

Sześćdziesiąt procent badanych oczekuje lepszego oświetlenia i monitoringu na stacjach publicznych. To jasny sygnał dla operatorów infrastruktury, że inwestycje w bezpieczeństwo mogą bezpośrednio wpłynąć na liczbę użytkowników i czas spędzany na ładowaniu.

Jak wygląda rynek elektrycznych samochodów w Niemczech?

Dane sprzedażowe pokazują, że entuzjazm dla elektromobilności rośnie dynamicznie. W marcu 2026 roku rejestracje samochodów wzrosły o 16% rok do roku do 294 161 pojazdów. W tej liczbie szczególnie wyróżniają się pojazdy w pełni elektryczne (BEV): ich rejestracje wzrosły o 66,2% do 70 663 egzemplarzy, co dało im 24% udziału w rynku — najwyższy od sierpnia 2023 roku.

W pierwszym kwartale 2026 roku sprzedaż całej kategorii pojazdów elektrycznych (BEV + PHEV) wzrosła o 41,3% rok do roku. Elektryki osiągnęły udział rynkowy 22,8%, a co szczególnie symboliczne — po raz pierwszy w historii wyprzedzili benzynę o 0,1 punktu procentowego.

W pierwszym półroczu 2026 roku zarejestrowano 368 006 samochodów elektrycznych, co oznacza wzrost o 48% rok do roku. Udział BEV na rynku wzrósł z 18,4% do 24,8%.

Okres	BEV (% udziału)	Wzrost r/r
I kw. 2026	22,8%	41,3%
I półrocze 2026	24,8%	48%
Marzec 2026	24%	66,2% (BEV)

Wzrost napędzany jest trzema czynnikami: ponownym wprowadzeniem zachęt finansowych, obawami o przyszłe ceny paliw oraz znacznie szerszą ofertą modeli elektrycznych dostępnych na rynku.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Niemiecki rynek elektrycznych samochodów znajduje się kilka lat przed polskim rynkiem, ale kierunek zmian jest podobny. Wysoki poziom zadowolenia użytkowników (97%) sugeruje, że obawy przed przejściem na elektromobilność są często przesadzone. Polska infrastruktura ładowania wciąż się rozwija, ale niemieckie doświadczenia pokazują, że nawet nieperfekta sieć publiczna nie zniechęca kierowców — pod warunkiem że ceny są przejrzyste, a bezpieczeństwo zapewnione.

Dane o wzroście sprzedaży w Niemczech (48% wzrost w półroczu 2026) wskazują, że elektromobilność przestaje być niszą. Polska, jako kraj o mniejszej już tradycji motoryzacyjnej niż Niemcy, ma szansę na szybsze tempo adopcji, jeśli infrastruktura i polityka wspierająca będą odpowiednio rozwijane.

Wyzwania wskazane przez niemieckich kierowców — przejrzystość taryf, bezpieczeństwo nocne, rozbieżności zasięgu — są uniwersalne i pojawią się również na polskim rynku. Warto się od nich uczyć, zanim staną się problemami dla masowego grona polskich użytkowników.