Kongres Nowej Mobilności w Katowicach: elektryki i wodór na jednym miejscu

Kongres Nowej Mobilności to największa w Polsce okazja do zapoznania się z przyszłością transportu osobowego i ciężarowego. Impreza odbędzie się 23–25 września w Katowicach i zgromadzi pojazdy elektryczne oraz wodorowe z czołowych europejskich marek, a także polskie innowacje w dziedzinie alternatywnych napędów.

Które marki i modele pojawią się na Kongresie?

Oferta elektrycznych samochodów osobowych będzie zróżnicowana pod względem segmentu i ceny. Volkswagen pokaże ID. Polo – kompaktowy pojazd miejski – oraz odświeżoną wersję Audi Q4 e-tron, która stanowi bardziej premium’ową opcję w gamie grupy VAG. Skoda przywiezie dwa modele: Epiq i Peaq, reprezentujące różne wielkości i klasy. Cupra zaprezentuje Ravalę, a Suzuki – e-Vitalę. Renault wystawił nowe Twingo elektryczne, zaś Mazda CX-60e oraz Mazda 6e uzupełnią ofertę o pojazdy ze względnie bogatszym wyposażeniem.

Volkswagen Financial Services zapewni również jazdy testowe wybranych modeli: Audi Q4 e-tron, Cupra Tavascan, Skody Epiq, Mazdy 6e i Mazdy CX-60e. To szansa dla potencjalnych kupujących, by poczuć różnice w osiągach, komforcie i obsłudze poszczególnych pojazdów.

Co nowego w technologii ładowania?

Na terenie Kongresu zainstalowane będą stacje ładowania o mocy 700 kW, reprezentujące najnowszą generację szybkiego ładowania. Dla porównania, typowe stacje publiczne w Polsce oferują moc 50–150 kW, dlatego możliwość zobaczenia i poznania technologii 700 kW ma znaczenie edukacyjne dla branży.

Renault zaprezentuje również technologię V2L (Vehicle to Load), która umożliwia zasilanie urządzeń zewnętrznych bezpośrednio z baterii pojazdu elektrycznego. Ta funkcjonalność otwiera nowe możliwości użytkowania samochodu jako mobilnego źródła energii – szczególnie przydatne w sytuacjach awaryjnych lub podczas imprez plenerowych.

Czy wodór to przyszłość transportu ciężarowego?

Pierwsza polska ciężarówka napędzana ogniwami paliwowymi Toyoty – model ENNOVUM H680 – będzie główną atrakcją dla branży transportu towarowego. Pojazd dysponuje zasięgiem około 600 km na jednym tankowaniu, a tankowanie wodoru odbywa się pod ciśnieniem 700 barów. ENNOVUM H680 posiada certyfikację ADR (przepisy dotyczące przewozu towarów niebezpiecznych) i dopuszczenie do ruchu, co oznacza, że jest w pełni gotowy do eksploatacji komercyjnej.

Wprowadzenie polskiego pojazdu wodorowego stanowi symboliczny przełom – do tej pory rozwiązania tego typu były domeną zagranicznych producentów. Jednak rzeczywisty rozwój transportu wodorowego zależy od budowy infrastruktury stacji tankowania, której w Polsce wciąż brakuje.

Jakie polskie innowacje zaprezentuje EXPO?

Kongres będzie platformą dla rodzimych projektów. Obok ENNOVUM H680 zobaczyć będzie można:

• Pierwszy polski elektryczny samolot – symbol ambicji polskiego sektora aviation w kierunku dekarbonizacji
• Łódź elektryczną opracowaną przez Politechnikę Poznańską – dowód, że transformacja energetyczna dotyczy wszystkich gałęzi transportu
• MORB 1.0 – elektryczną terenówkę o zasięgu około 320 km (WLTP), z prześwitem 52 cm i kątem natarcia 73 stopnie, zaprojektowaną do jazdy w trudnym terenie

Pojazd	Typ napędu	Zasięg	Specjalizacja
ENNOVUM H680	Ogniwa paliwowe (wodór)	~600 km	Transport ciężarowy
MORB 1.0	Bateria elektryczna	~320 km	Jazda terenowa
Volkswagen ID. Polo	Bateria elektryczna	Brak danych	Segment miejski
Mazda CX-60e	Bateria elektryczna	Brak danych	SUV kompaktowy
Renault Twingo	Bateria elektryczna	Brak danych	Segment miejski

Co to oznacza dla polskiego rynku motoryzacji?

Kongres Nowej Mobilności w Katowicach sygnalizuje przyspieszenie transformacji transportu w Polsce. Liczba marek, które zdecydowały się zaprezentować swoje elektryczne portfolio w jednym miejscu, wskazuje na rosnące zainteresowanie tym segmentem zarówno producentów, jak i konsumentów. Pojawienie się pierwszej polskiej ciężarówki wodorowej sugeruje, że Polska nie pozostaje jedynie importerem technologii, ale zaczyna być aktywnym graczem w innowacyjnych rozwiązaniach transportowych.

Jednocześnie impreza ujawnia skalę wyzwań: infrastruktura ładowania (stacje 700 kW są wciąż rzadkością), dostępność pojazdów wodorowych i brak sieci stacji tankowania wodoru pozostają barier praktycznego wdrożenia tych technologii w Polsce. Dla przeciętnego kupującego oferta elektrycznych aut osobowych staje się coraz bardziej dostępna, ale dla transportu ciężarowego i specjalistycznego droga do masowej adopcji jest jeszcze długa.

Rekord Guinnessa, który będzie testować Volkswagen Financial Services i kierowca Miko Marczyk (1205 km na jednym ładowaniu), to również sygnał skierowany do polskich konsumentów: nowoczesne pojazdy elektryczne oferują zasięg porównywalny z tradycyjnymi autami spalinowymi, pod warunkiem optymalnych warunków jazdy.