Kia PV7 elektryczny van 2027 — konkurent dla Forda Transita

Kia PV7 to elektryczny van, który producent z Korei Południowej przygotowuje do walki o segment pojazdów dostawczych i pasażerskich. Pojazd został zaprezentowany na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze, a jego wprowadzenie na rynek zaplanowano na drugą połowę 2027 roku dla rynków europejskiego i koreańskiego.

Jakie wersje i warianty będą dostępne?

PV7 pojawi się w dwóch głównych liniach: Cargo (przeznaczona dla transportu ładunków) i Passenger (dla przewozu osób). Producent przygotował jednak znacznie szerszą ofertę — łącznie dostępnych będzie 23 warianty, obejmujące także wersje Chassis Cab i specjalne kabriolety. Ta różnorodność ma na celu obsługę różnych segmentów rynku: od małych firm transportowych po przewoźników pasażerskich i operatorów usług wynajmu.

Ile zasięgu i jak szybko ładować?

Pojazd będzie oferowany z dwiema opcjami baterii: 71,5 kWh i 96,2 kWh. Wersja Cargo Long Range z większą baterią zapewnia zasięg ponad 460 km wg cyklu WLTP — wynik wystarczający do większości dziennych tras dostawczych w Europie.

Ładowanie jest jedną z kluczowych zalet PV7. Pojazd obsługuje napięcie 800 V i przy mocy 350 kW potrafi naładować baterię z 10% do 80% pojemności w ponad 20 minut. To tempo ładowania zbliża się do standardów przemysłu dla pojazdów elektrycznych klasy premium i pozwala na szybkie uzupełnianie energii podczas długich tras.

Parametr	Wartość
Baterie	71,5 kWh, 96,2 kWh
Moc silnika	200 kW (268 KM)
Moment obrotowy	420 Nm
Napięcie systemu	800 V
Ładowanie 10–80%	ponad 20 minut (350 kW)
Zasięg Cargo Long Range	ponad 460 km (WLTP)
Napęd	przednie koła

Jakie są możliwości przewozu?

Pojemność ładunkowa różni się w zależności od wariantu. Wersja Cargo Long oferuje 6,1 m³ przestrzeni, która wzrasta do 8 m³ w przypadku wyboru opcji z podniesioną linią dachu. Ładowność wynosi 1165 kg dla wariantu Long i 1200 kg dla wersji Compact — parametry porównywalne z tradycyjnymi pojazdami dostawczymi tego segmentu.

Wersja Passenger dostępna będzie w dwóch konfiguracjach liczby miejsc: do 9 osób na rynkach międzynarodowych (w tym europejskich) i do 11 osób na rynku koreańskim. Takie opcje sprawiają, że PV7 może być wykorzystywany zarówno do przewozu grup turystycznych, jak i do wynajmu dla małych operatorów transportu zbiorowego.

Jakie technologie bezpieczeństwa i komfortu?

Pojazd wyposażony jest w systemy zaawansowanego wsparcia kierowcy (ADAS), które obejmują ostrzeganie przed kolizją, asystenta pasa ruchu, tempomat adaptacyjny oraz asystenta autostrady. Te funkcje są standardem w nowoczesnych pojazdach elektrycznych i mają znaczenie szczególnie dla długodystansowych tras dostawczych.

Infotainment stanowi system Pleos Connect oparty na Android Automotive OS, który integruje funkcje nawigacji, komunikacji i zarządzania pojazdem. Pojazd obsługuje także asystenta głosowego Gleo AI, umożliwiającego sterowanie funkcjami bez oderwania rąk od kierownicy.

Dodatkową funkcją jest technologia V2L (Vehicle-to-Load), pozwalająca na zasilanie urządzeń zewnętrznych bezpośrednio z baterii pojazdu — przydatna dla operatorów, którzy potrzebują zasilania sprzętu na terenie budowy lub podczas pracy w terenie.

Co to oznacza dla europejskiego rynku?

Pojawienie się PV7 na rynku europejskim w drugiej połowie 2027 roku będzie znaczącym krokiem w elektryfikacji segmentu pojazdów dostawczych i pasażerskich. Dotychczas ten segment zdominowany był pojazdami spalinowymi, a oferta elektrycznych vanów była ograniczona. PV7 z parametrami porównywalnymi do tradycyjnych pojazdów (moc, moment obrotowy, pojemność) oraz szybkim ładowaniem może przyspieszyć przejście małych i średnich firm na elektryczną logistykę.

Dla operatorów transportu pasażerskiego elektryczne wersje o pojemności 9–11 osób otwierają możliwość modernizacji flot przy jednoczesnym obniżeniu kosztów eksploatacji i emisji. Czas ładowania poniżej 25 minut pozwala na integrację pojazdu w harmonogramach pracy bez znaczących zmian w organizacji pracy.