Elektryczny Range Rover 2024: 542 KM, 599 km zasięgu, cena od 753 tys. zł

Jaguar Land Rover wprowadził na rynek pierwszy w pełni elektryczny Range Rover, kończąc 56-letnią historię marki opartą na silnikach spalinowych. Nowy model łączy tradycyjne możliwości terenowe flagowego SUV-a z napędem elektrycznym o mocy 542 KM.

Ile mocy ma elektryczny Range Rover i jak szybko przyspiesza?

Nowy Range Rover napędzany jest dwoma silnikami elektrycznymi — jeden na przedniej osi, drugi na tylnej — generującymi łącznie 542 kilowatów mocy (potwierdzają to źródła e-magazyny.pl i e.autokult.pl). Każdy silnik dostarcza 322 KM, co razem daje moment obrotowy wynoszący około 850 niutonometrów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,5 sekundy w wersji podstawowej; dostępna jest też wariant słabszy z mocą 450 KM i przyspieszeniem 5,6 sekundy.

Dla porównania — e-magazyny.pl podaje, że elektryczny napęd jest o 7 decybeli cichszy od tradycyjnego silnika V8 przy pełnym przyspieszeniu, a o 2,5 dB cichszy w normalnej jeździe. Obniżenie środka ciężkości o 88 milimetrów względem poprzednika poprawia dynamikę i stabilność na zakrętach.

Jaki zasięg ma elektryczny Range Rover i jak długo trzeba go ładować?

Pojazd wyposażony jest w baterię o pojemności 120 kWh (e-magazyny.pl) lub 118,5 kWh netto z 344 ogniwami pryzmatycznymi (e.autokult.pl i Elektromobilni.pl). Zasięg wg normy WLTP wynosi do 599 kilometrów, jednak producent szacuje rzeczywisty zasięg na około 535 kilometrów — różnica wynika z warunków jazdy, temperatury i profilu terenu.

Architektura systemu elektrycznego pracuje w napięciu 800 woltów, co umożliwia ładowanie prądem stałym (DC) do 325 kilowatów. Uzupełnienie pojemności z 10 do 80 procent zajmuje około 22 minut. Zaledwie 10 minut ładowania przywraca około 220 kilometrów zasięgu wg WLTP — parametr istotny dla użytkowników planujących długie trasy.

Gwarancja na napęd wynosi 8 lat do 160 tysięcy kilometrów, co stanowi standardowe zabezpieczenie dla tego segmentu pojazdów elektrycznych.

Czy elektryczny Range Rover zachowuje zdolności terenowe?

Tak — nowy model utrzymuje możliwości terenowe poprzednika pomimo elektryfikacji. Maksymalna głębokość brodzenia wynosi około 900 milimetrów, kąt wzniesienia 33 stopnie, a kąt podjazdu 45 stopni. Układ napędowy z dwoma silnikami (jeden przód, jeden tył) zapewnia pełny napęd na wszystkie koła, a korekcja trakcji pracuje z opóźnieniem zaledwie 50 milisekund — szybciej niż u poprzedników.

Tryb Single Pedal pozwala na regeneracyjne hamowanie i kontrolę pojazdu jedną pedałem, co ułatwia jazdę w trudnym terenie. Masa pojazdu wynosi około 2885–2900 kilogramów (źródła nieznacznie się różnią), co jest zaledwie o 75 kilogramów więcej niż hybryda plug-in poprzedniej generacji.

Ile kosztuje elektryczny Range Rover w Polsce?

Przedsprzedaż ruszyła, a ceny w Polsce zaczynają się od 753,1 tysięcy złotych za wersję SWB (Short Wheelbase — krótka rozstawa osi). Wariant LWB (Long Wheelbase) kosztuje od 840,3 tysięcy złotych. Edycja First Edition — ograniczona do 2500 egzemplarzy — wyceniona jest na 965,5 tysięcy złotych.

Wersja	Cena (zł)	Rozstawa osi
SWB (podstawowa)	753 100	Krótka
LWB (podstawowa)	840 300	Długa
First Edition	965 500	Obie dostępne
SV Ultra SWB	od 1 440 000	Krótka
SV Ultra LWB	od 1 600 000	Długa

Dla kontekstu — ceny w Wielkiej Brytanii (gdzie produkowany jest pojazd) wynoszą od 154 070 funtów za wersję podstawową, co przy aktualnym kursie odpowiada zbliżonym kwotom w złotych.

Gdzie produkowany jest elektryczny Range Rover?

Produkcja odbywa się w zakładzie Solihull w Wielkiej Brytanii — tym samym miejscu, gdzie wytwarzane były poprzednie generacje Range Rovera. Jaguar Land Rover zainwestował ponad 350 milionów funtów w Electric Propulsion Manufacturing Centre w Wolverhampton, gdzie produkowane są silniki elektryczne.

Przygotowanie do produkcji obejmowało szkolenie 9000 pracowników w Solihull i 1500 w innych zakładach. Linie produkcji akumulatorów liczyć będą 13 stanowisk, a całkowita długość przenośników wyniesie 9 kilometrów. Prototypy pojazdu przejechały ponad 1,5 miliona kilometrów testowych, a producent zgłosił ponad 300 patentów związanych z technologią.

Co to oznacza dla potencjalnych kupujących?

Elektryczny Range Rover stanowi punkt zwrotny dla marki — po raz pierwszy flagowy model całkowicie rezygnuje z silnika spalinowego. Dla użytkowników oznacza to dostęp do nowoczesnej technologii ładowania (22 minuty do 80 procent), praktycznego zasięgu ponad 500 kilometrów i utrzymania zdolności terenowych, które definiowały Range Rovera przez dziesięciolecia.

Cena wejścia — ponad 750 tysięcy złotych — lokuje pojazd w segmencie luksusowych SUV-ów, gdzie konkurencja elektryczna (BMW iX, Mercedes EQS SUV) oferuje podobne parametry. Ograniczona dostępność First Edition (2500 egzemplarzy) sugeruje, że producent ostrożnie podchodzi do przejścia na elektryfikację, najpierw testując rynek na edycjach specjalnych.

Dla polskich użytkowników istotne będzie rozbudowanie infrastruktury ładowania DC — zasięg 535 kilometrów wymaga dostępu do szybkich ładowarek co 300–400 kilometrów na trasach długodystansowych.