Hyundai do 2030: elektryki, hybrydy i nowa technologia EREV

Hyundai zmienia swoje podejście do motoryzacji przyszłości, rezygnując z wizji ograniczającej się wyłącznie do pojazdów w pełni elektrycznych. Zamiast tego koreański producent stawia na zdywersyfikowany portfel napędów: samochody elektryczne, hybrydy tradycyjne oraz nową kategorię EREV (extended range electric vehicle), czyli hybrydy plug-in z wydłużonym zasięgiem elektrycznym.

Kiedy Hyundai wprowadzi pierwsze modele EREV?

Pierwsze pojazdy EREV z oferty Hyundaia pojawią się w pierwszej połowie 2027 roku. Wśród nich będzie Santa Fe EREV, który trafi do produkcji w Stanach Zjednoczonych. Równocześnie Genesis, luksusowa marka grupy Hyundai-Kia, zaprezentuje swój własny model EREV w tym samym okresie. Oba pojazdy będą charakteryzować się zasięgiem zbliżonym do 1000 kilometrów, co stanowi znaczący skok w porównaniu z dotychczasowymi hybrydami plug-in dostępnymi na rynku.

Hyundai planuje również wprowadzić model EREV na rynek chiński, co wskazuje na globalne ambicje producenta w tej kategorii.

Jakie będą parametry nowych baterii?

Technologia akumulatorów stanowi kluczowy element strategii Hyundaia. Nowe ogniwa będą oferować moc dwukrotnie wyższą niż dotychczasowe baterie wysoko-niklowe, co przełoży się na lepszą dynamikę pojazdu i szybsze przyspieszenie. Jednocześnie czas ładowania zostanie skrócony o 40 procent, co ma poprawić praktyczność użytkowania zarówno samochodów elektrycznych, jak i hybryd plug-in.

Te ulepszenia stanowią odpowiedź Hyundaia na rosnące oczekiwania konsumentów dotyczące wydajności i wygody ładowania.

Jaki będzie udział aut zelektryfikowanych w sprzedaży Hyundaia?

Hyundai planuje, aby do 2030 roku pojazdy zelektryfikowane (czyli elektryki, hybrydy i EREV-y łącznie) stanowiły 60 procent jego globalnej sprzedaży. Przy założeniu, że globalna sprzedaż Hyundaia wyniesie 5,55 mln samochodów rocznie, oznacza to około 3,33 mln pojazdów z napędem elektrycznym lub hybrydowym rocznie.

Dla porównania, w 2025 roku pojazdy zelektryfikowane mają stanowić 23 procent sprzedaży producenta, co pokazuje dynamiczny wzrost zaplanowany na kolejne pięć lat.

Rok	Udział pojazdów zelektryfikowanych	Szacunkowa liczba sztuk (przy 5,55 mln sprzedaży)
2025	23%	~1,28 mln
2030	60%	~3,33 mln

Jak będzie wyglądać ekspansja w Europie?

Europa będzie priorytetem dla Hyundaia w transformacji napędów. Do 2030 roku zelektryfikowana oferta producenta ma obejmować 85 procent dostępnych na kontynencie modeli. Sprzedaż samych pojazdów elektrycznych w Europie ma wzrosnąć z 116 tysięcy sztuk w 2025 roku do ponad 420 tysięcy rocznie do 2030 roku.

Wzrost będzie wspierany przez wprowadzenie pięciu nowych modeli elektrycznych dedykowanych rynkowi europejskiemu. W skład nowej oferty wejdą dwa SUV-y segmentu B, dwa pojazdy użytkowe (LCV) oraz jeden SUV segmentu D. Dodatkowo Hyundai planuje wprowadzić elektryczny SUV segmentu A na rynek indyjski.

Jakie inwestycje infrastrukturalne planuje Hyundai?

Producent otwiera nowy zakład produkcyjny w Ulsan w Korei Południowej, dedykowany wyłącznie produkcji pojazdów elektrycznych. Pierwszym modelem, który trafi do produkcji w tej fabryce, będzie Genesis GV90, luksusowy SUV elektryczny marki premium grupy.

Ta inwestycja sygnalizuje zaangażowanie Hyundaia w długoterminową transformację i gotowość do skalowania produkcji pojazdów zelektryfikowanych.

Co to oznacza dla czytelnika?

Strategia Hyundaia ma bezpośrednie konsekwencje dla potencjalnych nabywców. Po pierwsze, wybór napędów będzie się rozszerzać — ci, którzy nie są gotowi na w pełni elektryczny samochód, będą mieć dostęp do EREV-ów z zasięgiem zbliżonym do tradycyjnych aut spalinowych. Po drugie, szybsze ładowanie i mocniejsze baterie oznaczają praktyczniejsze użytkowanie. Po trzecie, europejscy klienci mogą spodziewać się coraz bogatszej oferty elektrycznych modeli Hyundaia, szczególnie w segmencie SUV-ów, które cieszą się dużą popularnością.

Dla branży motoryzacyjnej strategia Hyundaia potwierdza trend, że przyszłość nie należy wyłącznie do pojazdów elektrycznych, ale do portfela różnorodnych rozwiązań napędowych dostosowanych do potrzeb i preferencji różnych grup konsumentów.