Chiny nakazują mechaniczne klamki w EV. Miliony aut do serwisów

Chiny nałożyły obowiązek montażu mechanicznych klamek we wszystkich samochodach elektrycznych, aby zapobiec sytuacjom, w których pasażerowie mogą zostać uwięzieni w pojeździe w wyniku awarii systemów elektronicznych.

Kiedy wchodzą w życie nowe wymogi bezpieczeństwa?

Nakaz ogłoszono w piątek, 21 sierpnia. Dla nowych modeli samochodów wymóg wejdzie w życie 1 stycznia 2027 roku. Jednak producenci, którzy już sprzedali pojazdy z poprzednią homologacją, mają dłuższy czas na dostosowanie — do stycznia 2029 roku. To oznacza, że właściciele istniejących aut będą musieli odwiedzić serwis w ciągu około 2,5 roku od ogłoszenia nakazu.

Ile samochodów musi wrócić do serwisów?

Akcja serwisowa będzie ogromna. Tesla stoi przed koniecznością przywołania do serwisów 5,72 miliona pojazdów. To zdecydowanie największa liczba wśród wszystkich producentów.

Producent	Liczba pojazdów do serwisu
Tesla	5 720 000
Xiaomi	390 000
Leapmotor	371 000
Xpeng	265 000
Zeekr	93 000
Chery	58 000
Dongfeng + BAIC	100 000

Razem producenci muszą dostosować ponad 6,9 miliona pojazdów. Dla porównania, w Polsce w 2023 roku zarejestrowano około 385 tysięcy nowych samochodów (wszystkich rodzajów), co pokazuje skalę wyzwania logistycznego, przed którym stoją chińskie fabryki.

Jakie rozwiązania będą wdrażane w serwisach?

Różni producenci będą stosować nieco inne podejścia do problemu. Tesla zamontuje naklejki informujące o lokalizacji linki awaryjnej oraz wprowadzi zmiany w oprogramowaniu pojazdu. Xpeng zastosuje zbliżoną strategię — etykietki wskazujące położenie mechanizmu awaryjnego oraz modyfikację kodu sterującego systemami pojazdu.

Podejście to sugeruje, że problem nie zawsze wymaga pełnego redesignu fizycznego klamki, ale raczej poprawę dostępności informacji dla kierowcy oraz modyfikację logiki elektronicznego sterowania drzwiami — aby w przypadku awarii systemu elektrycznego klamka mechaniczna była zawsze dostępna.

Co stoi za tym nakazem?

Przyczyna wydania nakazu to wypadki, w których pasażerowie zostali uwięzieni w samochodach elektrycznych. Nowoczesne pojazdy z systemami zamykania elektronicznego mogą stać się pułapką, jeśli bateria się rozładuje lub dojdzie do awarii oprogramowania. Mechaniczna klamka awaryjna to rozwiązanie znane od dziesięcioleci w samochodach spalinowych, ale producenci EV czasami pomijali ten element jako „zbędny” w erze w pełni zautomatyzowanych systemów.

Chiny, jako największy rynek samochodów elektrycznych na świecie, postanowiły wziąć sprawę w swoje ręce i narzucić standard bezpieczeństwa. Nakaz dotyczy zarówno producentów chińskich, jak i zagranicznych firm operujących na tym rynku — Tesla jest tego doskonałym przykładem.

Co to oznacza dla właścicieli samochodów elektrycznych?

Jeśli posiadasz pojazd elektryczny marki wymienionej w tabeli powyżej i mieszkasz w Chinach, powinieneś spodziewać się wezwania do serwisu w kolejnych latach. Wizyta będzie bezpłatna — to obowiązek producenta. Procedura nie powinna być skomplikowana: montaż naklejki i aktualizacja oprogramowania to prace zajmujące kilka minut.

Dla właścicieli poza Chinami sytuacja jest bardziej niejasna. Chociaż nakaz dotyczy Chin, producenci mogą zdecydować się na wdrożenie tego rozwiązania globalnie, aby ujednolicić design i procesy produkcji. Tesla i Xpeng działają na wielu rynkach, dlatego nie można wykluczyć, że podobne akcje mogą zostać przeprowadzone również w Europie czy Stanach Zjednoczonych — choć na razie nie ma oficjalnych zapowiedzi.

Nakaz pokazuje również, że regulacje bezpieczeństwa dla pojazdów elektrycznych wciąż się kształtują. Producenci muszą znaleźć równowagę między nowoczesnością a klasycznymi rozwiązaniami bezpieczeństwa, które przez dziesięciolecia okazały się niezawodne.