Elektryczne auta w Europie 2025: czy transformacja przyspieszył?

Liczba zarejestrowanych samochodów elektrycznych w Unii Europejskiej osiągnęła w 2025 roku poziom około 1,9 mln sztuk, co stanowi przełom w historii europejskiego rynku motoryzacyjnego — jednak ta liczba maskuje głębokie różnice między poszczególnymi krajami i regiony, w których transformacja ledwie się rozpoczęła.

Jak szybko rośnie sprzedaż aut elektrycznych w Europie?

Wzrost liczby rejestracji samochodów elektrycznych w ciągu ostatniej dekady był spektakularny. W 2015 roku zarejestrowało się zaledwie około 47 tysięcy elektryków, a ich udział w nowych rejestracjach wynosił 0,4%. Pięć lat później, w 2020 roku, liczba ta przekroczyła 500 tysięcy sztuk. W 2025 roku rynek prawie czterokrotnie się powiększył w stosunku do 2020 roku. Udział aut elektrycznych w nowych rejestracjach UE wzrósł z 1,9% w 2019 roku do obecnych 17,3% — co oznacza, że prawie co szósty nowy samochód w Europie to już elektryk.

Które kraje prowadzą transformację elektromobilności?

Niemcy pozostają liderem europejskim pod względem liczby nowych rejestracji aut elektrycznych — w 2025 roku zarejestrowało się tam około 545 tysięcy takich pojazdów. Wielka Brytania zajmuje drugie miejsce z 473 tysiącami, a Francja trzecie z 331 tysiącami rejestracji. Turcja, mimo że nie należy do Unii Europejskiej, znalazła się na czwartym miejscu z 187 tysiącami nowych elektryków.

Jednak liczba zarejestrowanych pojazdów to zupełnie inny obraz niż procentowy udział aut elektrycznych w nowych rejestracjach. Tutaj liderem jest Norwegia, gdzie 95% wszystkich nowych rejestracji to samochody elektryczne — kraj ten praktycznie zakończył przejście na elektromobilność w segmencie nowych pojazdów. Dania zajmuje drugie miejsce z udziałem 67,8%, a Islandia trzecie z 41,2%.

Kraj	Liczba rejestracji (tys.)	Udział w nowych rejestracjach
Niemcy	545	19,1%
Wielka Brytania	473	23,4%
Francja	331	19,6%
Turcja	187	16,7%
Norwegia	173	95,0%
Holandia	156	34,1%
Belgia	144	34,1%
Dania	126	67,8%
Hiszpania	105	8,7%
Włochy	95	6,1%

Dlaczego całkowity park samochodów elektrycznych rośnie wolniej niż nowe rejestracje?

Chociaż nowe rejestracje aut elektrycznych przyspieszyły, rzeczywisty udział elektryków w całkowitych parkach samochodowych europejskich pozostaje znacznie niższy. Średnia dla całej Unii Europejskiej wynosi zaledwie 2,9% — co oznacza, że zdecydowana większość samochodów na europejskich drogach to wciąż pojazdy spalinowe. Norwegia wyróżnia się również tutaj, gdzie auta elektryczne stanowią już 32% całego parku samochodów, ale to wyjątek, a nie reguła.

Dania, drugi kraj pod względem tempa transformacji, ma zaledwie 17,9% elektryków w swoim parku. Luksemburg i Szwecja osiągają odpowiednio 8,7% i 8,6%. Niemcy, pomimo bycia liderem w liczbach bezwzględnych, mają tylko 4,1% elektryków w całkowitym parku samochodów, a Francja 3,9%. Ta dysproporcja wynika z tego, że parki samochodowe to akumulacja pojazdów zarejestrowanych przez wiele lat — pojazdy spalinowe z poprzednich dekad wciąż dominują.

Gdzie transformacja ledwie się zaczyna?

Południowa i wschodnia Europa pozostają znacznie poniżej średniej unijnej. Włochy mają zaledwie 0,9% elektryków w swoim parku samochodowym, Hiszpania 1,1%, a Holandia 7,2%. Jednak sytuacja na Bałkanach i w krajach Europy Wschodniej jest dramatyczna — szesnaście krajów europejskich ma mniej niż 1% elektryków w całkowitym parku samochodów. Chorwacja, Czarnogóra, Serbia oraz Bośnia i Hercegowina pozostają poniżej tego progu, co oznacza, że transformacja elektromobilności w tych regionach praktycznie się nie rozpoczęła.

Co to oznacza dla przyszłości europejskiego rynku motoryzacyjnego?

Dane z 2025 roku pokazują, że transformacja elektromobilności w Europie jest rzeczywista, ale nierównomiernie rozłożona geograficznie. Kraje skandynawskie i Beneluksu przechodzą szybką zmianę, podczas gdy większość Europy Południowej i Wschodniej pozostaje na wczesnym etapie transformacji. To oznacza, że europejskie przepisy dotyczące redukcji emisji CO₂ będą realizowane w zupełnie innym tempie w poszczególnych krajach, a infrastruktura ładowania oraz dostęp do samochodów elektrycznych będą przez lata pozostawać nierównomiernie rozłożone.

Wzrost z 47 tysięcy rejestracji w 2015 roku do 1,9 miliona w 2025 roku to bezsprzeczny sukces, ale liczba ta musi być rozpatrywana w kontekście ogromnych różnic między krajami — niektóre regiony Europy praktycznie już przeszły na elektromobilność, podczas gdy inne dopiero się do niej przygotowują.