Elektryczne maszyny budowlane: test Strabagu pokazuje rentowność

Elektryfikacja sektora budowlanego przestaje być wizją przyszłości — niemiecki oddział Strabagu wykazał w praktyce, że ciężkie maszyny budowlane mogą pracować na prąd z wydajnością zbliżoną do tradycyjnych pojazdów z silnikami spalinowymi.

Czy elektryczne maszyny budowlane mogą dorównać dieselowi?

Tak — wyniki testu przeprowadzonego na placu przebudowy zakładu remediacji gruntu w Oberhausen (Niemcy) pokazują, że wydajność elektrycznych urządzeń jest porównywalna z konwencjonalnymi. Strabag wykorzystał 11 elektrycznych maszyn, wśród nich 25-tonową koparkę, ładowarkę kołową, dźwig mobilny oraz samojezdną układarkę drogową do zagęszczania nawierzchni. Wszystkie urządzenia wywiązały się z przydzielonych im zadań bez utraty wydajności.

Projekt obejmował prace rozbiórkowe, przebudowę terenu oraz roboty asfaltowe na terenie zakładu należącego do samej firmy. W wyniku inwestycji przepustowość obiektu wzrosła — z możliwości przetwarzania 120 tysięcy ton gruntu rocznie do 350 tysięcy ton rocznie.

Ile można zaoszczędzić na energii elektrycznej?

Koszty operacyjne spadły dramatycznie — wydatki na energię elektryczną były o około 90 procent niższe niż koszty paliwa konwencjonalnego. To znacząca różnica, choć trzeba pamiętać, że porównanie dotyczy konkretnych warunków na terenie Niemiec, gdzie ceny energii elektrycznej mogą się różnić od polskich realiów.

Jednak sama oszczędność na paliwie to nie wszystko. Elektryczne maszyny pracowały znacznie ciszej niż ich spalinowe odpowiedniki, co mogło zmniejszyć uciążliwość dla okolicy podczas prac budowlanych.

Aspekt	Maszyny elektryczne	Maszyny tradycyjne
Wydajność	Porównywalna	Referencyjna
Koszty energii/paliwa	Niższe o ~90%	Wyższa linia bazowa
Poziom hałasu	Znacznie niższy	Wyższy
Dostępność modeli	Ograniczona	Szeroka
Koszt zakupu	Wyższy	Niższy

Jaka rola magazynu energii w elektryfikacji placu budowy?

Infrastruktura ładowania okazała się kluczowym elementem projektu. Strabag zainstalował lokalny magazyn energii o pojemności 153 kilowatogodzin, który umożliwił ładowanie maszyn z wykorzystaniem energii ze źródeł odnawialnych. To rozwiązanie miało podwójny efekt: zapewniało niezawodne zasilanie sprzętu oraz pozwalało na bardziej ekologiczny przebieg prac.

Magazyn energii rozwiązuje problem, który w praktyce stanowi jedną z największych barier elektryfikacji placów budowy — nie każda lokalizacja ma dostęp do wydajnej infrastruktury elektroenergetycznej zdolnej do jednoczesnego ładowania wielu urządzeń. Lokalne rozwiązania magazynujące energię mogą być odpowiedzią na ten problem.

Czy elektryczne maszyny budowlane są już dostępne na rynku?

Nie w pełni. Strabag sam zaznaczył, że wybór elektrycznych maszyn budowlanych jest wciąż ograniczony w porównaniu z bogatą ofertą pojazdu tradycyjnych. To oznacza, że firmy budowlane mające ambicje elektryfikacji mogą napotkać trudności w znalezieniu odpowiedniego sprzętu dla swoich potrzeb.

Jako uzupełnienie Strabag wykorzystał również maszyny zasilane paliwem HVO100 — olejem napędowym pochodzącym z surowców roślinnych. To rozwiązanie pośrednie, które zmniejsza emisje, ale nie eliminuje zależności od paliw kopalnych.

Co to oznacza dla branży budowlanej?

Test Strabagu wskazuje na realną ścieżkę transformacji sektora budowlanego. Wyższa cena zakupu elektrycznych maszyn nie stanowi bariery nie do pokonania, jeśli firma planuje długoterminową eksploatację — oszczędności na energii mogą zwrócić inwestycję w rozsądnym horyzoncie czasowym. Jednak sukces wymaga trzech warunków: dostępu do odpowiedniego sprzętu, infrastruktury ładowania (w tym magazynów energii) oraz planowania pracy maszyn z uwzględnieniem czasu ładowania.

Dla polskich firm budowlanych lekcja z Oberhausen ma znaczenie praktyczne — pokazuje, że elektryfikacja to nie futurystyczna wizja, ale opcja do rozważenia już dziś, szczególnie w projektach długoterminowych i dużych skalach.