Solaris rozbudowuje flotę e-busów w Czechach. 70 elektrycznych Urbino dla Ostrawy

Solaris, producent autobusów z Polski wchodzący w skład grupy CAF, wygrał znaczące zamówienie od operatora transportu publicznego w Ostrawie. Umowa obejmuje dostawę do siedemdziesięciu dwunastometrowych pojazdów bateryjnych, które pojawią się na ulicach miasta w latach 2027–2028.

Czym charakteryzuje się to zamówienie?

Kontrakt z Dopravní podnik Ostrava a.s. należy do największych przetargów na pojazdy elektryczne przeprowadzonych w Czechach. Dla ostrawskiego operatora jest to również jedna z największych inwestycji taborowych w historii miasta. Pojazdy będą pracować w różnych warunkach eksploatacyjnych, dlatego zamówienie obejmuje dwie wersje pojazdu różniące się pojemnością baterii.

Parametr	Wariant 1	Wariant 2
Długość	12 metrów	12 metrów
Zasięg na jednym ładowaniu	do 350 km	do 250 km
Paliwo	bateria elektryczna	bateria elektryczna
Ładowanie	plug-in w zajezdni	plug-in w zajezdni

Takie podejście pozwala operatorowi przydzielić pojazdy do tras o różnym profilu zapotrzebowania energetycznego. Autobusy będą ładowane głównie w nocy, bezpośrednio na terenie zajezdni, co upraszcza logistykę operacyjną. Wszystkie pojazdy otrzymają klimatyzację, zaawansowane systemy bezpieczeństwa oraz standardowe wyposażenie zwiększające wygodę pasażerów.

Jaka jest historia Solarisa na rynku czeskim?

Producent z Wielkopolski ma już ugruntowaną pozycję w Czechach. Od kilku lat dostarcza pojazdy dla czeskich operatorów transportu publicznego – łącznie przekazał im ponad czterystu pięćdziesięciu autobusów i trolejbusów. Pierwszy kontrakt Solarisa na pojazdy elektryczne z DPO przypadł na rok 2021, kiedy to operator zamówił dwa-dzieścia cztery takie pojazdy wraz z infrastrukturą ładowania. Obecne zamówienie stanowi naturalną eskalację tej współpracy.

Jak wygląda pozycja Solarisa w Europie?

Producent utrzymuje czołową pozycję na europejskim rynku pojazdów nisko- i zeroemisyjnych. W roku 2025 dostarczył tysiąc sześćset trzydzieści jeden pojazdy swoim klientom na całym kontynencie. Spośród nich osiem-dzieśięciu sześć procent stanowiły pojazdy nisko- i zeroemisyjne – autobusy bateryjne, wodorowe oraz trolejbusy. Taki rozkład wskazuje na konsekwentny kierunek strategiczny firmy i potwierdza stabilny popyt na pojazdy tej marki wśród operatorów transportu publicznego.

Jakie są plany ekspansji Solarisa?

Producent nie ogranicza się do Europy. W bieżącym roku firma realizuje już pierwsze zamówienia na rynkach Stanów Zjednoczonych i Kanady, co stanowi znaczący krok w ekspansji geograficznej. Jednocześnie w Europie Solaris przygotowuje się do wejścia w segment autobusów międzymiastowych, czyli pojazdów o dłuższym zasięgu przeznaczonych do połączeń między miastami. Realizacja tych planów wymaga rozbudowy potencjału produkcyjnego, co właśnie następuje w zakładach producenta.

Co to oznacza dla czytelnika?

Inwestycje Solarisa w nowe moce produkcyjne i rozszerzenie portfolio produktowego mają bezpośrednie znaczenie dla pasażerów transportu publicznego. Zwiększona dostępność pojazdów elektrycznych w miastach europejskich oznacza stopniową wymianę starszych, bardziej zanieczyszczających autobusów na pojazdy zeroemisyjne. To wpływa na jakość powietrza w miastach i komfort podróży. Dla operatorów transportu publicznego większa konkurencja między producentami i rozszerzona oferta produktowa mogą oznaczać lepsze warunki negocjacyjne i dostęp do bardziej dopasowanych rozwiązań. Polska, choć nie jest bezpośrednio wymieniona w tym kontrakcie, może obserwować trendy na rynku sąsiednich krajów – czeski zakup pojazdów elektrycznych pokazuje, że Europie Środkowej stać na inwestycje w nowoczesny transport publiczny.