Volvo EX50: nowy elektryczny SUV zastąpi EX40 w 2027 roku

Volvo EX50 to nowy elektryczny SUV segmentu D, który zadebiutuje na rynku w 2027 roku i będzie konkurować z Teslą Model Y poprzez połączenie większych wymiarów, nowoczesnej platformy i dostępniejszej ceny niż obecny EX60.

Kiedy pojawi się Volvo EX50 i gdzie będzie produkowany?

Produkcja Volvo EX50 ma ruszyć wiosną 2027 roku w nowej fabryce Volvo w Koszycach (Słowacja), a pierwsze samochody pojawią się w salonach jesienią tego samego roku. Inwestycja w fabrykę wyniosła 1,2 miliarda euro, a zakład będzie mogła produkować 250 tysięcy samochodów rocznie. Według prognozy AutoForecast Solutions na EX50 może przypadać około 90 tysięcy egzemplarzy rocznie.

Volvo oficjalnie potwierdziło wcześniej, że pierwszym autem wytwarzanym w Koszycach będzie nieujawniony elektryczny model nowej generacji. Zgłoszenie nazwy EX50 dokonane 14 lipca 2026 roku w unijnym urzędzie EUIPO (Europejski Urząd Własności Intelektualnej) potwierdza plany producenta. Od 2028 roku w tym samym zakładzie ma być montowany również Polestar 7, korzystający z techniki powiązanej z platformą SPA3.

Jakie będą wymiary i wielkość EX50?

Volvo EX50 będzie wyraźnie większy od obecnego EX40 i zbliżony wielkością do Tesli Model Y. Obecny EX40 mierzy 4440 mm długości i ma rozstaw osi wynoszący 2702 mm. Dla porównania, EX60 – większy model w portfolio – mierzy 4803 mm długości i ma rozstaw osi 2970 mm. Dokładne wymiary EX50 nie zostały jeszcze ujawnione, ale jego pozycjonowanie wskazuje na segment D rodzinnych SUV-ów, czyli wyraźne przesunięcie w górę w stosunku do obecnego EX40.

Model	Długość	Rozstaw osi	Segment
EX40 (obecny)	4440 mm	2702 mm	C
EX50 (nowy)	TBD	TBD	D (jak Model Y)
EX60	4803 mm	2970 mm	D

Różnica między EX50 a EX60 będzie niewielka w wymiarach, ale oba modele trafią do różnych części rynku. EX50 będzie tańszym i prostszym modelem, zastępującym obecne EX40, podczas gdy EX60 pozostanie większym, lepiej wyposażonym SUV-em pozycjonowanym jako elektryczny odpowiednik XC60. Rozdzielenie modeli zdecydują nie tylko wymiary, lecz także materiały, wyposażenie, moc napędu i pojemność akumulatorów.

Jakie technologie będzie mieć EX50?

Nowy SUV będzie korzystać z platformy SPA3, która zadebiutowała w EX60 i została zaprojektowana specjalnie dla samochodów elektrycznych. Architektura SPA3 pozwala na skalowanie do różnych rozmiarów nadwozia, co oznacza, że EX50 będzie budowany na tej samej podstawie co większy EX60, ale z optymalizacją kosztów i masy.

EX50 wykorzysta instalację 800 V – taką samą jak EX60 – co zapewni znacznie szybsze ładowanie niż obecny EX40. Obecny EX40 może być ładowany prądem stałym z mocą do 200 kW, podczas gdy EX60 przy instalacji 400 kW może odzyskać do 340 km zasięgu w ciągu 10 minut. Można zakładać, że EX50 będzie wyraźnie szybsze przy ładowarce od EX40, choć Volvo nie ujawniło jeszcze pojemności akumulatorów, mocy silników, zasięgu ani maksymalnej mocy ładowania nowego modelu.

Platforma SPA3 wykorzystuje akumulator zintegrowany ze strukturą samochodu, silniki elektryczne opracowane przez Volvo oraz duże odlewane elementy zastępujące wiele mniejszych części nadwozia. Takie rozwiązania pozwalają ograniczyć masę, uprościć produkcję i wygospodarować więcej miejsca w kabinie – co będzie szczególnie ważne dla rodzinnego SUV-a segmentu D.

Co się stanie z obecnym EX40 i spalinowym XC40?

Pojawienie się EX50 nie oznacza wycofania XC40. Spalinowy SUV ma przejść kolejną modernizację i nadal pełnić funkcję najtańszego modelu marki z silnikiem benzynowym. Prototypy odświeżonego XC40 pojawiły się już podczas testów, a zmiany mają objąć przedni i tylny pas nadwozia, oświetlenie oraz wnętrze z nową deską rozdzielczą i poziomym ekranem.

Nieoficjalne informacje mówią również o powrocie hybrydy plug-in z większym akumulatorem, choć Volvo nie podało jeszcze specyfikacji ani terminu premiery zmodernizowanego XC40. Obecny EX40 – elektryczna wersja XC40 – zostanie zastąpiony przez EX50, natomiast spalinowa linia XC40 będzie rozwijana niezależnie.

Co to oznacza dla rynku i konkurencji?

Pojawienie się EX50 to znaczący ruch Volvo w kierunku bardziej konkurencyjnego portfolio elektrycznych SUV-ów. Model będzie bezpośrednim rywalem dla Tesli Model Y – jednego z najpopularniejszych elektrycznych SUV-ów na świecie – oferując alternatywę z europejskim znakiem jakości i potencjalnie bardziej atrakcyjną ceną niż większy EX60.

Strategia Volvo polegająca na utrzymaniu spalinowego XC40 i wprowadzeniu nowego EX50 pokazuje pragmatyczne podejście do przejścia na elektromobilność. Zamiast całkowitego wycofania tradycyjnych silników, producent oferuje klientom stopniowe przejście – od spalinowych modeli przez hybrydy plug-in do w pełni elektrycznych pojazdów. To podejście pozwala Volvo utrzymać klientów w różnych segmentach rynku i odpowiedzieć na różne potrzeby i preferencje zakupowe.

Inwestycja w fabrykę w Koszycach (1,2 miliarda euro) i prognoza produkcji 90 tysięcy EX50 rocznie wskazują na znaczne ambicje Volvo na europejskim rynku elektrycznych SUV-ów. Zakład będzie również producentem Polestar 7 od 2028 roku, co dodatkowo zwiększa znaczenie tego inwestycji dla grupy Geely-Volvo.