Mercedes GLA Electric: 657 km zasięgu, ale ukryte koszty ładowania

Mercedes GLA Electric to nowy kompaktowy SUV elektryczny, który w Polsce zadebiutował 29 lipca 2024 roku i zastępuje model EQA, jednak jego rzeczywisty koszt posiadania może być wyższy niż sugeruje cena katalogowa.

Ile kosztuje Mercedes GLA Electric w Polsce?

Cena wersji bazowej GLA 200 Electric z baterią LFP o pojemności 58 kWh wynosi od 205 100 złotych. Wariant GLA 250+ Electric z większą baterią 85 kWh (o pojemności około 90 kWh) wyceniono na 230 500 złotych. Trzecia wersja, GLA 350 4Matic z napędem na cztery koła, nie ma podanej ceny w dostępnych materiałach.

Jednak te kwoty to dopiero początek. Przyszli właściciele, którzy chcą rzeczywiście korzystać z pełnych możliwości ładowania, muszą być przygotowani na znaczące dodatkowe wydatki. Dobrze wyposażony GLA 250+ Electric z pakietem Advanced Plus i Dodatkami Cyfrowymi osiąga koszt około 288 865 złotych — czyli o ponad 58 000 złotych więcej niż wersja bazowa.

Jakie są parametry zasięgu i ładowania?

Zasięg poszczególnych wersji różni się wyraźnie. Wersja GLA 200 Electric z baterią 58 kWh zapewnia do 445 kilometrów w cyklu WLTP. Bardziej zainteresujący wariant GLA 250+ Electric z akumulatorem NMC o pojemności 85 kWh osiąga imponujące 657 kilometrów — to najlepszy wynik w segmencie kompaktowych SUV-ów elektrycznych.

Dla porównania: Mercedes CLA Electric (sedan tego samego producenta) przy identycznym zespole napędowym osiąga 791 km WLTP, co oznacza stratę 17,3 procent zasięgu na rzecz wyższego nadwozia GLA.

Ładowanie na kompatybilnych stacjach DC o mocy 320 kW pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 procent w około 21–22 minuty. Dziesięciominutowy postój zapewnia nawet 270 kilometrów dodatkowego zasięgu. Te parametry rzeczywiście stawiają nowego Mercedesa w gronie najnowocześniejszych elektrycznych SUV-ów.

Parametr	GLA 200 Electric	GLA 250+ Electric	GLA 350 4Matic
Bateria	58 kWh (LFP)	85 kWh (NMC)	brak danych
Moc	brak danych	200 kW	260 kW
Zasięg WLTP	445 km	657 km	brak danych
Napęd	przedni	przedni	cztery koła
Cena bazowa	205 100 zł	230 500 zł	brak danych

Jakie ukryte koszty czekają na właścicieli?

Największym zaskoczeniem jest brak standardowego wyposażenia w przetwornicę DC. Mercedes nie montuje tego elementu fabrycznie, a jest on niezbędny do szybkiego ładowania na popularnych stacjach 400V — takich jak Superchargery Tesli czy inne publiczne punkty ładowania. Koszt tej przetwornicy wynosi 654,50 euro, co w przeliczeniu na złote polskie (przy kursie około 4 zł za euro) daje około 2600 złotych.

Dodatkowo, pokładowa ładowarka AC o mocy 22 kW również nie jest wliczona w cenę bazową. Dla właścicieli, którzy chcą ładować samochód w domu, to kolejny obowiązkowy wydatek.

Według Moto Magazyn, aby w pełni korzystać z możliwości ładowania samochodu, przyszły właściciel musi być przygotowany na znaczące dodatkowe wydatki poza ceną katalogową. To praktyka, którą producent powinien był wyraźnie komunikować już na etapie prezentacji modelu.

Jakie są wymiary i pojemność bagażnika?

Mercedes GLA Electric mierzy 4,565 metra długości przy rozstawie osi 2,79 metra, szerokości 2,052 metra (z lusterkami) i wysokości 1,604 metra. To wyraźnie większy samochód niż poprzednik EQA, co sprawia, że porównywany jest raczej do Audi Q4 e-tron czy Volvo EX40.

Pojemność bagażnika wynosi 410 litrów według normy VDA. Dodatkowo, Mercedes wyposażył samochód w 107-litrowy schowek pod przednią maską — praktyczne rozwiązanie dla właścicieli, którzy będą przechowywać kable do ładowania. Warto jednak zauważyć, że ten dodatkowy schowek mierzony jest z użyciem cieczy, co może być mylące — walizek rzeczywiście nie wlejemy do frunka.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli planujesz zakup Mercedesa GLA Electric, nie kieruj się wyłącznie ceną katalogową. Rzeczywisty koszt posiadania tego samochodu będzie znacznie wyższy ze względu na obowiązkowe dodatkowe wyposażenie. Przetwornica DC za 2600 złotych to nie luksus, lecz niezbędny element, jeśli chcesz korzystać z publicznych stacji szybkiego ładowania.

Z drugiej strony, zasięg 657 km w wersji GLA 250+ Electric jest rzeczywiście imponujący i plasuje model w czołówce segmentu. Architektura 800V i możliwość ładowania z mocą 320 kW to nowoczesne rozwiązania, które mogą być warte dodatkowych inwestycji dla właścicieli, którzy podróżują długimi trasami.

Bateria LFP w wersji bazowej (GLA 200 Electric) może wyraźnie tracić wydajność w niskich temperaturach — ważne zastrzeżenie dla użytkowników w Polsce, szczególnie w okresie zimowym. Jeśli mieszkasz w kraju o chłodnym klimacie, wersja z baterią NMC (GLA 250+) może być lepszym wyborem, mimo wyższej ceny.