Volkswagen uniknie kary UE dzięki sukcesowi elektryków

Volkswagen zanotował zaskakujący wzrost zamówień na samochody elektryczne w Europie, co pozwala koncernowi uniknąć kary unijnej za niespełnienie norm emisji CO2 i uwolnić zarezerwowane na ten cel środki finansowe. Ta zmiana sytuacji jest wynikiem niezwykle udanego projektu “New Urban Car Family”, który wypełnił długo istniejącą lukę na rynku masowych elektryków.

Przełom w sprzedaży elektryków Volkswagena

Wolkswagen otrzymuje w Europie zaskakująco dużo zamówień na pojazdy elektryczne. W pierwszym półroczu 2024 roku liczba zamówień na auta bateryjne w koncernie wzrosła o 50 procent w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego. Oznacza to, że niemal co trzecie zamówienie w Europie dotyczy samochodu elektrycznego — wskaźnik, który kilka lat temu wydawałby się niemożliwy do osiągnięcia.

Wzrost ten nie wynika wyłącznie z nowych programów wsparcia dla elektryków, choć premie zakupowe w Niemczech na pewno przyczyniły się do poprawy sprzedaży. Głównym czynnikiem stojącym za tym sukcesem jest pojawienie się nowych, atrakcyjnych i przede wszystkim tańszych modeli elektrycznych, które trafiają do masowego segmentu rynku.

Projekt New Urban Car Family — trafienie w punkt

Szczególnym sukcesem okazał się projekt “New Urban Car Family”, którym Volkswagen określa rodzinę trzech najmniejszych samochodów elektrycznych koncernu. Chodzi o modele VW ID.Polo, Cupra i Škodę, produkowane w Hiszpanii. Te pojazdy wyposażone są w najnowszą technologię elektryczną i stanowią odpowiedź na długo oczekiwaną przez rynek lukę — brakuje bowiem niedrogich, kompaktowych elektryków dla przeciętnego konsumenta.

Wyniki tego projektu przekroczyły wszelkie oczekiwania. Już kilka tygodni po wejściu na rynek napłynęło 70 tysięcy zamówień przedpremierowych tylko na te trzy modele. To liczba, którą dyrektor finansowy koncernu Arno Antlitz opisał jako “znacznie powyżej oczekiwań”. Do tego dochodzi jeszcze ID.Cross — nieco większy model, który również cieszy się zainteresowaniem klientów.

Konsekwencje dla finansów koncernu

Sukces sprzedażowy elektryków ma bezpośrednie przełożenie na sytuację finansową Volkswagena. Koncern był wcześniej przygotowany na karę ze strony Unii Europejskiej za niespełnienie norm emisji CO2. W związku z tym zarezerwował znaczne środki finansowe jako odpis na ewentualną karę unijną.

Dzięki 50-procentowemu wzrostowi zamówień na pojazdy elektryczne dyrektor finansowy Antlitz stwierdził, że będzie prawdopodobnie mógł ponownie uwolnić te zarezerwowane środki. Oznacza to, że koncern uzyska większą swobodę finansową niż wcześniej zakładano — pieniądze, które mogą zostać przeznaczone na dalszy rozwój, inwestycje w infrastrukturę ładowania lub wsparcie dla pracowników.

Rentowność elektryków — kluczowe osiągnięcie

Jednym z najważniejszych aspektów strategii Volkswagena jest fakt, że nowe elektryczne modele z projektu New Urban Car Family są na dobrej drodze, by stać się dla koncernu równie rentowne jak tradycyjne samochody spalinowe. To stanowi przełom — przez lata producenci samochodów elektrycznych borykali się z niższymi marżami zysku na pojazdy bateryjne.

Achievement tego celu ma kluczowe znaczenie dla długoterminowej strategii koncernu. Jeśli Volkswagen uda się utrzymać rentowność elektryków na poziomie porównywalnym z silnikami spalinowymi, będzie to oznaczać, że przejście na pojazdy bezemisyjne nie musi wiązać się z poświęceniem zyskowności.

Zmiana retoryki zarządu

Zmiana sytuacji finansowej Volkswagena znalazła odzwierciedlenie w zmianie retoryki zarządu koncernu. Jeszcze kilka miesięcy temu prezes Oliver Blume aktywnie domagał się zmian w stopniowo wprowadzanym przez Unię Europejską zakazie aut spalinowych. Był to jeden z najważniejszych politycznych postulatów szefa koncernu.

Jednak podczas prezentacji wyników finansowych za pierwsze półrocze 2024 roku Blume zmienił ton. Zamiast mówić o konieczności złagodzenia norm CO2, prefers skupić się na innym wyzwaniu — powstrzymaniu ekspansji chińskiej konkurencji w segmencie hybryd plug-in poprzez rozszerzenie ceł dodatkowych na pojazdy z Chin.

To zmiana stanowiska, która pokazuje, że Volkswagen czuje się na tyle pewnie ze swoją strategią elektyfikacji, że nie musi już domagać się zmian w unijnych normach. Zamiast tego koncern chce chronić europejski rynek przed konkurencją z Azji.

Wyzwania wciąż pozostają

Pomimo sukcesu na rynku europejskim Volkswagen zmaga się z problemami w innych regionach. W Stanach Zjednoczonych koncern wycofał z produkcji elektryczny model ID.4 po tym, jak prezydent Donald Trump zlikwidował dopłaty federalne do samochodów elektrycznych. To pokazuje, jak wrażliwe na politykę rządową są rynki elektryków.

W pierwszym półroczu 2024 roku Volkswagen zanotował stagnację przychodów na poziomie 158 miliardów euro oraz 5,9 miliarda euro zysku operacyjnego — o 12 procent mniej niż rok wcześniej. Wynik ten jest obciążony właśnie problemami na rynku amerykańskim i ogólnym spowolnieniem gospodarczym.

Co to oznacza dla branży

Sukces projektu New Urban Car Family Volkswagena ma znaczenie dla całej branży motoryzacyjnej. Pokazuje, że istnieje duży popyt na niedrogie, kompaktowe samochody elektryczne — segment, który przez lata był zaniedbany przez producentów. Jeśli Volkswagen uda się utrzymać rentowność tych modeli, może to zainspirować innych producentów do zwiększenia oferty w tym segmencie.

Zarazem historia Volkswagena ilustruje, jak ważne są wsparcie rządowe i polityka fiskalna dla rynku elektryków. Premie zakupowe w Niemczech przyczyniły się do wzrostu sprzedaży, podczas gdy wycofanie dopłat w Stanach Zjednoczonych spowodowało wycofanie modelu z produkcji. To pokazuje, że przejście na pojazdy elektryczne wymaga konsekwentnego wsparcia politycznego i finansowego.