Geely E2 – elektryczny hit dla rodziny. 116 KM, napęd na tył, cena poniżej 87 tys. zł

Geely E2 to nowy elektryczny samochód miejski z napędem na tylną oś, który ma szansę stać się bestsellerem w segmencie popularnych aut jak Toyota Yaris czy Skoda Fabia, a jego cena szacowana na 79–87 tys. zł będzie znacznie poniżej konkurencji europejskiej.

Chińska nowość od Geely Auto – marki należącej do największej prywatnej grupy motoryzacyjnej w Chinach – już w 2025 roku stała się hitem na rynku azjatyckim. Łącznie sprzedano 465 tys. egzemplarzy, a w kwietniu 2026 E2 ponownie był najpopularniejszym autem w Chinach, wyprzedzając Teslę Model Y oraz Xiaomi SU7. Teraz samochód trafia do Europy, a Polska będzie jednym z pierwszych rynków, gdzie pojawi się po wakacjach 2026.

Przestronność większa niż wymiary

Geely E2 wjeżdża do segmentu samochodów miejskich o długości 4135 mm, szerokości 1805 mm i wysokości 1580 mm. To wymiary zbliżone do Skody Fabii czy Toyota Yaris, jednak rozstaw osi wynoszący 2,65 m daje przestronność spotykaną zwykle w autach kompaktowych klasy C, takich jak Skoda Scala czy Kia Ceed.

W praktyce oznacza to, że pasażerowie z tyłu mają nieoczekiwanie dużo miejsca na nogi – można się tam rozsiąść niemal jak w kinie. Fotele są obszerne i miękkie, z długim siedziskiem. Kierowca ma 6-stopniową elektryczną regulację, a pasażer 4-stopniową; w wersjach Max i Ultra oba fotele są podgrzewane. Mimo zwartego nadwozia nad głowami również nie brakuje miejsca.

Wnętrze z dbałością o detale

Kabina Geely E2 zwraca uwagę mięsistą kierownicą pokrytą mikrofibrą i jasną skórzaną tapicerką, która potęguje wrażenie obcowania z autem droższym niż jest faktycznie. Centralnym punktem kokpitu jest duży, 14,6-calowy ekran dotykowy, pod którym umieszczono nawiewy klimatyzacji. System multimedialny działa błyskawicznie i oferuje zaawansowane sterowanie głosowe oraz system kamer 540 stopni.

Producent wygospodarował aż 36 schowków, w tym 20-litrowy w konsoli centralnej, 10-litrową szufladę przed pasażerem oraz 28-litrowe pojemniki pod tylną kanapą. Praktycznym dodatkiem w wersji Ultra jest szybka ładowarka indukcyjna do smartfonów o mocy 50 W.

Pojemny bagażnik i praktyczne rozwiązania

Geely E2 dysponuje dwoma bagażnikami. Przedni frunk ma 70 litrów – idealnie nadaje się na kable do ładowania lub mokre rzeczy. Tylny bagażnik oferuje 375 litrów, co jest wynikiem godnym większych hatchbacków segmentu C. Po złożeniu asymetrycznie dzielonej kanapy przestrzeń transportowa rośnie do 1320 litrów. Regularne kształty i praktyczne haczyki ułatwią codzienne zakupy.

Parametry techniczne i wydajność

Parametr	Wariant 1	Wariant 2
Moc	116 KM	161 KM
Moment obrotowy	210 Nm	280 Nm
Przyspieszenie 0–50 km/h	4,6 s	brak danych
Zasięg (CLTC)	305 km	brak danych
Ładowanie 30–80% (DC)	~19 minut	~19 minut
Zwiększenie zasięgu w 10 min (DC)	+120 km	+120 km
Typ baterii	LFP (CATL)	LFP (CATL)

Choć na papierze parametry nie zapowiadają sportowych emocji, start spod świateł jest dynamiczny – sprint do 50 km/h zajmuje 4,6 sekundy. Napęd na tylną oś gwarantuje przy tym dobrą trakcję. Szybkie ładowanie (30–80%) trwa około 19 minut, a zaledwie 10 minut pod kablem DC pozwala zwiększyć zasięg o 120 km. To wyniki, których nie powstydziłoby się wielu europejskich konkurentów.

Geely E2 wykorzystuje akumulatory LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) dostarczane przez CATL. Ich konstrukcja nie zawiera kobaltu, co przekłada się na wysoką żywotność i brak efektu pamięci. Lepiej znoszą częste ładowanie dużą mocą i szybciej przyjmują energię.

Wersje wyposażenia: Pro, Max i Ultra

Geely E2 zadebiutuje w Polsce w trzech wersjach. Wersja Pro (najtańsza) wyróżnia się bogatym pakietem systemów bezpieczeństwa i multimediami – standard to m.in. 14,6-calowy ekran, system kamer 540 stopni, asystent parkowania, kontrola stabilności i 6 poduszek powietrznych.

Wersja Max obejmuje pełne wyposażenie Pro i dodaje kluczowe elementy podnoszące komfort w chłodniejsze dni – podgrzewane fotele, podgrzewana kierownica i szyba tylna.

Wersja Ultra zapewnia lepsze wykończenie, detale stylistyczne oraz mnóstwo gadżetów – indukcyjną ładowarkę do smartfonów (50 W), panoramiczny dach, skórzaną tapicerkę i zaawansowane systemy asystencji kierowcy.

Cena i konkurencja na rynku polskim

Geely E2 kosztuje w Chinach od 61 800 juanów, czyli około 34 600 zł. W Polsce szacuje się, że podstawowy wariant zadebiutuje w granicach 18–20 tys. euro, co oznaczałoby kwotę rzędu 79 000–87 000 zł. Ze względu na cła importowe i koszty transportu nie uda się jednak zasypać przepaści dzielącej nas od oferty za Wielkim Murem.

Co to oznacza dla polskiego rynku: Na rynku zdominowanym przez przerośnięte SUV-y brakuje poręcznych i dopracowanych aut elektrycznych. Głównymi rywalami E2 będą Cupra Raval i Volkswagen ID. Polo, które kosztują od 99 900 zł. Cena nowości od Geely powinna być od nich odczuwalnie niższa – potencjalnie o 20–30 tys. zł. Sytuację dodatkowo komplikuje fakt, że program dopłat “NaszEauto” już nie istnieje, jednak z dedykowanym finansowaniem dla klienta indywidualnego E2 może być atrakcyjną opcją z rozsądną ratą miesięczną za użytkowanie.

Geely Auto należy do Zhejiang Geely Holding – największej prywatnej chińskiej grupy motoryzacyjnej, której założycielem jest Eric Li, 151. najbogatszy człowiek świata. Koncern zatrudnia ponad 50 tys. osób, dysponuje 12 zakładami produkcyjnymi i pięcioma centrami badawczo-rozwojowymi na świecie. W Polsce za dystrybucję marki odpowiada spółka Jameel Motors Poland, należąca do arabskiej rodzinnej grupy Abdul Latif Jameel.

Geely E2 zapewnia praktyczny zasięg, wygodne nadwozie z pojemnym bagażnikiem i jednocześnie dobrze wygląda. Z atrakcyjnie skalkulowaną ceną przedstawiciel elektrycznej rodziny Geely może stać się przepustką do świata aut zasilanych prądem dla polskich rodzin szukających praktycznego, niedrogiego i niezawodnego pojazdu.