Range Rover GT: elektryczny shooting-brake z duszą spokoju

Range Rover GT to pierwszy całkowicie elektryczny shooting-brake marki Land Rover, który zupełnie zmienia podejście producenta do projektowania pojazdów elektrycznych. Model powstaje na platformie EMA (Electrified Modular Architecture), czyli Zelektryfikowanej Architekturze Modułowej, i ma zadebiutować na rynku w 2027 roku, stanowiąc zdecydowanie bardziej ryzykowną wizję niż dominujące na rynku SUV-y.

Shooting-brake zamiast SUV-a: ryzykowny wybór designu

Range Rover GT reprezentuje zupełnie nowe podejście do wzornictwa w portfolio marki. Podczas gdy cały świat idzie w kierunku SUV-ów i kopiuje klasyczne proporcje Range Rovera (co widać choćby na przykładzie chińskiego Xpenga GX), Land Rover zdecydował się szukać dla siebie miejsca w mniej popularnej przestrzeni modeli kombi-podobnych. Producent chwali się tym, że Range Rover GT będzie “najbardziej przypominającym samochód osobowy (car-like) Range Roverem, jaki kiedykolwiek został stworzony”.

Z zewnątrz nowy model wygląda jak klasyczne shooting-brake z maskowaniem w kształcie węża – proporcje, zwisy i długość przedniej maski sugerują, że Land Rover podejmuje odważną grę designerską. To podejście jest tym bardziej interesujące, że chińskie marki będą musiały “od nowa kalibrować kopiarki”, jeśli chcą naśladować ten model.

Wnętrze inspirowane Teslą i chińskimi markami

Najbardziej kontrowersyjnym elementem Range Rover GT jest wnętrze, które zdecydowanie czerpie z doświadczeń Tesli i modeli pochodzących z Państwa Środka. Na środku kokpitu umieszczono wyglądający “dość biednie” ekran centralny – to rozwiązanie, które może wydawać się skromne w porównaniu z bogatszymi interfejsami konkurencji, ale wpisuje się w filozofię minimalizmu i “sanktuarium spokoju”.

W szczelinie kokpitu producent ukrył nawiewy, co stanowi sprytne rozwiązanie estetyczne. Za kierownicą znalazły się połączone dźwignie świateł i kierunkowskazów po lewej stronie, a także przycisk wyboru kierunku jazdy. Kierownica nie epatuje gromadą przycisków – wzorując się na minimalistycznym podejściu VW ID. Polo, Range Rover GT ma prawdopodobnie ikony pojawiające się na kierownicy dopiero po uruchomieniu silnika.

Ekran z licznikami przesunięto na połowę podszybia, co pozwala mu pełnić rolę zbliżoną do wyświetlacza w BMW. Producent szczególnie chwali się drewnianymi i metalowymi wstawkami, które mają dodać wnętrzu elegancji. Tylna kanapa jest dwuosobowa, a na jej środku znajduje się ekran do sterowania klimatyzacją, co sugeruje, że Range Rover GT będzie oferować pewien poziom komfortu i technologii, mimo minimalistycznego podejścia.

Platforma EMA: elastyczność dla przyszłości

Range Rover GT budowany jest na platformie EMA, która stanowi kluczową różnicę w stosunku do czystej architektury JEA (Jaguar Electric Architecture) używanej w modelu Jaguar Type 01. Chociaż proporcje obu samochodów sugerują, że mogą one wykorzystywać dokładnie to samo rozwiązanie, EMA ma ważną zaletę: dopuszcza montaż silnika spalinowego pełniącego rolę głównego napędu (HEV – Hybrid Electric Vehicle) lub pomocniczego (PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle).

To oznacza, że Land Rover ma elastyczność w oferowaniu różnych wariantów napędowych, co może być kluczowe dla akceptacji rynkowej w regionach, gdzie infrastruktura ładowania jest jeszcze niedostateczna.

Terenowość i komfort w jednym

Range Rover GT nadal ma zachować zdolności do jazdy terenowej, co jest fundamentalnym DNA marki. Jednocześnie oczyszczone z zbędnych elementów wnętrze ma stanowić “oazę spokoju” dzięki odpowiedniej izolacji akustycznej. To połączenie jest wyzwaniem – utrzymanie terenowych możliwości przy jednoczesnym zapewnieniu car-like komfortu i minimalistycznego designu wymaga precyzyjnego podejścia inżynierskiego.

Drugi elektryk w portfolio marki

Range Rover GT będzie drugim modelem elektrycznym w portfolio Land Rovera, po klasycznym Range Roverze Electric. Jednak podczas gdy Range Rover Electric to przeróbka wersji spalinowej na elektryczną, Range Rover GT reprezentuje całkowicie nowe podejście – zbudowany od podstaw jako pojazd elektryczny z nowoczesnymi założeniami designerskimi.

Co to oznacza dla rynku?

Debiut Range Rover GT w 2027 roku będzie ważnym testem dla rynku luksusowych samochodów elektrycznych. Model stanowi odważny krok w stronę car-like designu w segmencie premium, gdzie dominują SUV-y. Jeśli Range Rover GT odniesie sukces, może zainspirować innych producentów do eksperymentowania z alternatywnymi formami nadwozia. Szczegółowe parametry techniczne mogą zostać ujawnione jeszcze w roku 2024, co pozwoli na pełną ocenę tego innowacyjnego pojazdu.

Range Rover GT to nie tylko samochód – to deklaracja, że Land Rover wciąż potrafi zaskakiwać i iść pod prąd trendów rynkowych, oferując coś naprawdę innego w świecie elektrycznych pojazdów premium.