Jaki jest zasięg BYD Da Han na jednym ładowaniu?

Zasięg wynosi od 970 do 1008 km w cyklu CLTC dla wersji napędu tylnego, a dla wariantu AWD 820-880 km. Wersja hybrydowa plug-in przejechała do 470 km w trybie elektrycznym.

Ile waży akumulator w BYD Da Han?

Akumulator LFP waży 725,9 kg i stanowi ponad 30% całkowitej masy pojazdu, co jest istotnym czynnikiem wpływającym na dynamikę i zużycie energii.

Jaka jest moc silnika w BYD Da Han?

Wersja napędu tylnego ma silnik o mocy 370 kW (496 KM), a wariant AWD dysponuje dwoma silnikami o łącznej mocy 570 kW (764 KM).

Ile kosztuje BYD Da Han?

W Chinach cena wynosi około 300 000 juanów (około 44 290 USD). Na rynku wietnamskim pojazd wyceniono na 1,489 miliarda VND.

Jakie są wymiary BYD Da Han?

Sedan ma wymiary 5256 x 1999 x 1510 mm (długość x szerokość x wysokość) z rozstawem osi 3130 mm, co czyni go o 66 mm dłuższym od Mercedesa-Benz Klasy S.

BYD Da Han: 725 kg akumulatora i 1000 km zasięgu

BYD Da Han to chiński sedan z baterią LFP o wadze 725,9 kg i zasięgiem do 1008 km. Poznaj specyfikację, cenę i porównanie z konkurencją.

BYD Da Han to chiński sedan elektryczny wyposażony w akumulator LFP o wadze 725,9 kg, który pozwala mu przejechać do 1008 km na jednym ładowaniu w cyklu CLTC. Pojazd stanowi odpowiedź producenta na rosnące oczekiwania konsumentów dotyczące zasięgu, choć osiągnięcie tego celu wymagało znaczącego zwiększenia masy akumulatora.

Akumulator jako główny komponent pojazdu

Akumulator LFP o pojemności 102,326 kWh, wyprodukowany przez FinDreams (spółkę zależną BYD), jest sercem Da Han. Jego waga 725,9 kg stanowi ponad 30% całkowitej masy pojazdu — to znaczący udział, który wpływa na dynamikę jazdy, zużycie energii i ogólną wydajność pojazdu. Dla porównania, w większości aut elektrycznych akumulator stanowi 20-25% masy, co czyni Da Han wyjątkowym przypadkiem.

Wybór technologii LFP (litowo-żelazno-fosforanowej) zamiast NCA czy NCM jest strategiczny — baterie LFP oferują lepszą trwałość, bezpieczeństwo termiczne i niższe koszty produkcji, choć tradycyjnie charakteryzowały się niższą gęstością energii. BYD udowadnia, że nowoczesne inżynieria pozwala na znaczące zwiększenie pojemności bez drastycznego wzrostu rozmiarów.

Specyfikacja wersji napędu tylnego

Wersja BYD Da Han z napędem na tylne koła wyposażona jest w pojedynczy silnik elektryczny o mocy 370 kW (496 KM). Ta konfiguracja pozwala na osiągnięcie zasięgu od 970 do 1008 km w cyklu CLTC, w zależności od wybranej wersji wyposażenia. Masa własna tego wariantu wynosi od 2260 do 2325 kg.

Cykl CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) jest znany z tego, że wykazuje wyższe wartości zasięgu niż bardziej restrykcyjne normy zachodnie (WLTP czy EPA), jednak nawet przy tym założeniu zasięg powyżej 1000 km jest imponujący dla pojazdu tej klasy.

Wariant AWD — moc kosztem zasięgu

Topowy model BYD Da Han AWD wykorzystuje dwa silniki elektryczne o łącznej mocy maksymalnej 570 kW (764 KM) w połączeniu z napędem na cztery koła. Ta konfiguracja podnosi dynamikę jazdy, ale zmniejsza zasięg do około 820-880 km w cyklu CLTC. Masa własna wariantu AWD wynosi 2505 kg — o 180-245 kg więcej niż wersja napędu tylnego.

Parametr	Napęd tylny	AWD
Moc silnika	370 kW (496 KM)	570 kW (764 KM)
Liczba silników	1	2
Zasięg (CLTC)	970-1008 km	820-880 km
Masa własna	2260-2325 kg	2505 kg
Napęd	Tylny	Cztery koła

Hybrydowa alternatywa — DM-i

BYD oferuje również wersję DM-i z hybrydowym układem napędowym typu plug-in. Ta konfiguracja łączy 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy BYD472ZQB o mocy 115 kW (154 KM) z silnikiem elektrycznym o mocy 200 kW (268 KM). Wyposażony w akumulator LFP o pojemności 54,489 kWh, Da Han PHEV może przejechać do 470 km w trybie wyłącznie elektrycznym.

Wersja hybrydowa stanowi kompromis dla użytkowników obawiających się autonomii całkowicie elektrycznej — pozwala na codzienne poruszanie się bez emisji, a jednocześnie oferuje silnik spalinowy do dłuższych podróży.

Wymiary i pozycjonowanie

BYD Da Han ma wymiary 5256 x 1999 x 1510 mm (długość x szerokość x wysokość) z rozstawem osi 3130 mm. Dla kontekstu, pojazd jest o 66 mm dłuższy od standardowego Mercedesa-Benz Klasy S, co plasuje go w segmencie dużych sedanów premium. Ta pozycja rynkowa znajduje odzwierciedlenie w cenie — w Chinach model wyceniono na około 300 000 juanów (około 44 290 USD).

Co to oznacza dla rynku

BYD Da Han reprezentuje nowy kierunek w rozwoju pojazdów elektrycznych — zamiast poszukiwania ultralekkiej konstrukcji czy rewolucyjnych materiałów, producent zdecydował się na pragmatyczne podejście: większa bateria, większa waga, ale znacznie dłuższy zasięg. To strategia, która rezonuje z chińskim rynkiem, gdzie długie dystanse między miastami i brak wystarczającej infrastruktury ładowania sprawiają, że zasięg jest kluczowym parametrem decyzyjnym.

Sprzedaż modelu BYD Han (wszystkich wersji) w Chinach wyniosła 3285 egzemplarzy w czerwcu 2026 roku, co wskazuje na solidne zainteresowanie. Na rynku wietnamskim pojazd pojawił się w październiku 2024 roku z ceną 1,489 miliarda VND, co sugeruje, że BYD planuje ekspansję tego modelu poza granice Chin.

Da Han pokazuje, że przyszłość pojazdów elektrycznych nie musi oznaczać rezygnacji z komfortu, mocy czy zasięgu — wymaga to jednak akceptacji wyższej masy pojazdu i wszystkich związanych z nią konsekwencji dla dynamiki i efektywności energetycznej.