Samochody elektryczne płoną rzadziej niż spalinowe. Dane PSP

Samochody elektryczne płoną rzadziej niż auta spalinowe — wynika to z najnowszych danych Państwowej Straży Pożarnej, która od siedmiu lat monitoruje zdarzenia pożarowe w Polsce. Wbrew obawom pojawiającym się na początku dekady elektryfikacji, wzrost liczby EV na polskich drogach nie przełożył się na wzrost wskaźnika pożarów w przeliczeniu na liczbę pojazdów.

Dane PSP: elektryczne auta bezpieczniejsze niż spalinowe

W pierwszym półroczu 2026 roku strażacy gasili 26 pożarów samochodów elektrycznych. Liczba ta może wydawać się wysoka, ale kontekst zmienia perspektywę. W tym samym okresie doszło do 4935 pożarów aut spalinowych, 61 hybryd oraz 2 pojazdów wodorowych. Gdy podzielimy liczbę pożarów przez liczbę zarejestrowanych pojazdów każdej kategorii, obraz staje się jasny.

Typ napędu	Liczba pożarów (H1 2026)	Wskaźnik na 1000 pojazdów
Samochody elektryczne	26	0,168
Samochody spalinowe	4935	0,201
Hybrydy	61	0,038
Pojazdy wodorowe	2	brak danych

Wskaźnik pożarów aut elektrycznych wynosi 0,168 na 1000 pojazdów, podczas gdy dla samochodów spalinowych to 0,201. Oznacza to, że auto spalinowe ma o 20% wyższe ryzyko pożaru niż pojazd elektryczny. Hybrydy wypadają najlepiej ze wskaźnikiem zaledwie 0,038.

Trend spadkowy wbrew obawom

Gdy samochody elektryczne zaczynały zdobywać popularność na polskim rynku, eksperci i media często wyrażały obawy dotyczące bezpieczeństwa baterii. Powtarzano scenariusze katastrof i lawinowego wzrostu pożarów wraz ze wzrostem liczby EV. Rzeczywistość okazała się zupełnie inna.

Albert Kania z F5A New Mobility Research & Consulting, komentując siedem edycji raportu PSP, zauważył: wskaźnik liczby pożarów przypadających na 1000 zarejestrowanych pojazdów elektrycznych spadł z 0,23 do 0,17. Spadek o prawie 26% w ciągu siedmiu lat to wyraźny dowód na to, że technologia baterii staje się coraz bardziej niezawodna, a producenci doskonalą systemy bezpieczeństwa.

Czemu pożary EV są trudniejsze do gaszenia?

Chociaż samochody elektryczne płoną rzadko, pożary te stanowią wyjątkowe wyzwanie dla strażaków. Głównym problemem jest bateria — gdy akumulator ulegnie uszkodzeniu, może ulegać samozapaleniu przez wiele godzin, nawet jeśli wydaje się, że pożar został ugaszony.

St. bryg. Tomasz Jonio z Komendy Głównej PSP podkreśla, że stabilizacja liczby zdarzeń nie oznacza, że każde zdarzenie przebiega bez problemów. W drugim kwartale 2026 roku strażacy prowadzili długotrwałe działania ratownicze przy pożarze pickupa BEV (w pełni elektrycznego), którego akumulator uległ uszkodzeniu. Gaszenie trwało ponad 15 godzin, a w przypadku hybrydy plug-in — aż 19 godzin. Tak długie czasy działań wynikają z konieczności całkowitego schłodzenia baterii, aby zapobiec ponownym zapaleniom.

Co to oznacza dla kierowców?

Dane PSP rozwiązują jeden z głównych mitów na temat bezpieczeństwa samochodów elektrycznych. Kierowcy obawiający się, że przesiadka na EV wiąże się z wyższym ryzykiem pożaru, mogą być spokojni — statystycznie ryzyko jest mniejsze niż w przypadku tradycyjnych aut spalinowych.

Jednocześnie dane pokazują, że polska infrastruktura ratownicza jest przygotowana do obsługi tego typu zdarzeń. Strażacy mają doświadczenie, sprzęt i procedury, aby bezpiecznie gasić pożary aut elektrycznych, choć wymagają one więcej czasu i zasobów niż tradycyjne pojazdy.

Wzrost liczby aut elektrycznych na polskich drogach nie musi budzić obaw związanych z bezpieczeństwem pożarowym. Historia siedmiu lat danych pokazuje, że im więcej EV na drogach, tym lepiej opanowana jest ta technologia — zarówno przez producentów, jak i przez służby ratownicze.