Sprzedaż aut elektrycznych 2026: Europa rośnie, Chiny i USA hamują

Światowa sprzedaż samochodów elektrycznych i zelektryfikowanych będzie rosła szybciej niż wcześniej się spodziewano, ale wzrost nie będzie równomierny na wszystkich kontynentach — Europa przyspiesza, podczas gdy USA i Chiny hamują.

Według prognozy ośrodka analitycznego EV Volumes, światowa sprzedaż samochodów elektrycznych i zelektryfikowanych (BEV i PHEV) osiągnie w 2026 roku 23,3 mln sztuk, co oznacza wzrost o 7,8 proc. rok do roku. Udział aut elektrycznych w całym rynku nowych samochodów ma wzrosnąć do 25,7 proc. Ta prognoza pokazuje, że elektromobilność nie jest już niszą, lecz coraz bardziej mainstream’ową opcją dla nabywców.

Najwartościowszym segmentem są samochody w pełni elektryczne (BEV), których sprzedaż zwiększy się o 17,2 proc., podczas gdy hybrydy plug-in (PHEV) notują spadek o 10,6 proc. Oznacza to jasny trend: kupujący coraz bardziej preferują pojazdy całkowicie bezemisyjne zamiast rozwiązań hybrydowych.

Elektryczne SUV-y dominują rynek

Najbardziej dynamiczny wzrost obserwuje się w segmencie elektrycznych samochodów osobowych, szczególnie w kategorii SUV-ów. W pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku sprzedaż elektrycznych SUV-ów wzrosła o 8 proc., a ich udział w rynku EV sięgnął niemal 60 proc. To pokazuje wyraźną preferencję konsumentów — SUV-y łączą praktyczność większych aut z zeroemisyjnym napędem.

Segment SUV-ów klasy B rośnie szczególnie spektakularnie — sprzedaż zwiększyła się aż o 59 proc. Mocno rośnie także sprzedaż elektrycznych samochodów dostawczych (wzrost o 43 proc.) oraz pickupów (wzrost o 11,5 proc.). To sygnał, że elektromobilność zaczyna przenikać do segmentów użytkowych i komercyjnych, a nie tylko do aut osobowych.

Europa przyspiesza, Polska w centrum uwagi Chin

Najlepsze wyniki osiąga Europa Zachodnia i Środkowa. W okresie styczeń–maj 2026 roku sprzedaż samochodów elektrycznych wzrosła na kontynencie o niemal 30 proc., do 1,9 mln sztuk. Wśród największych rynków wyróżniają się Włochy, gdzie sprzedaż EV zwiększyła się o ponad 82 proc. Wzrost wspierają krajowe dopłaty do zakupu elektryków oraz coraz większa obecność chińskich producentów oferujących konkurencyjne ceny.

Polska zajmuje szczególne miejsce w tym europejskim scenariuszu. Choć polski rynek samochodów elektrycznych pozostaje niewielki na tle największych krajów Europy, jego znaczenie systematycznie rośnie. Jak zwraca uwagę Joanna Fabiszewska-Solares z EV Volumes, Polska, podobnie jak kraje bałtyckie, należy do rynków szczególnie wrażliwych na cenę. To sprawia, że chińscy producenci coraz skuteczniej zdobywają klientów, oferując bogato wyposażone modele w cenach często niższych od europejskiej konkurencji.

Jest to istotne zjawisko dla polskiego rynku: podczas gdy europejskie marki tradycyjnie dominowały, chińskie producenci znajdują lukę w ofercie — tańsze, nowoczesne pojazdy elektryczne z bogatym wyposażeniem. Polska staje się dla nich bramą do Europy Środkowej.

Bariery i szanse dla Polski

Na wzrost zainteresowania samochodami elektrycznymi w Polsce wpływają krajowe programy wsparcia. Dopłaty do zakupu nowych aut elektrycznych oraz stopniowa rozbudowa infrastruktury ładowania mają zachęcać kolejnych kierowców do przesiadki na napęd bezemisyjny. Jednocześnie wysoka cena zakupu oraz wciąż ograniczona liczba publicznych ładowarek poza największymi aglomeracjami pozostają jednymi z głównych barier rozwoju elektromobilności w Polsce.

Aspekt	Stan obecny	Perspektywa
Cena zakupu	Wysoka, bariera dla nabywców	Spadek dzięki konkurencji chińskich producentów
Infrastruktura ładowania	Ograniczona poza aglomeracjami	Systematyczna rozbudowa wspierana programami
Konkurencja producentów	Głównie europejskie marki	Rosnąca obecność chińskich marek
Programy wsparcia	Dostępne dopłaty	Możliwość kolejnych programów
Potencjał wzrostu	Niższy niż średnia europejska	Jeden z najszybciej rozwijających się rynków Europy Środkowej

Choć udział samochodów elektrycznych w polskim rynku jest nadal niższy niż średnia europejska, analitycy wskazują, że w najbliższych latach Polska może być jednym z najszybciej rozwijających się rynków Europy Środkowej. Sprzyjać temu mają coraz szersza oferta tańszych modeli, rosnąca konkurencja producentów oraz, o ile się pojawią, kolejne programy wsparcia dla nabywców.

USA i Chiny hamują wzrost

W Stanach Zjednoczonych obserwuje się wyraźny spadek zainteresowania samochodami elektrycznymi. W pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku sprzedano niespełna 416 tys. elektryków, czyli o 33 proc. mniej niż rok wcześniej. EV Volumes prognozuje, że cały rok 2026 zakończy się spadkiem sprzedaży EV o 15,5 proc., do około 1,3 mln pojazdów. Udział aut elektrycznych w rynku ma spaść do 8,2 proc. To oznacza znaczący zwrot w amerykańskim rynku — kraj, który był liderem elektromobilności, teraz traci dynamikę.

Chiński rynek samochodów elektrycznych również traci tempo, choć pozostaje światowym liderem. Sprzedaż EV ma w 2026 roku spaść o 3,9 proc., choć ich udział w rynku nadal pozostanie bardzo wysoki i wyniesie 51,6 proc. Od stycznia do maja sprzedaż elektryków w Chinach obniżyła się aż o 20 proc. rok do roku, co jest efektem słabszego popytu wewnętrznego i zmian w polityce przemysłowej państwa.

Co to oznacza dla rynku?

Ta dysproporcja między wzrostem w Europie a spadkami w USA i Chinach sugeruje fundamentalną zmianę na globalnym rynku samochodów elektrycznych. Europa staje się epicentrum wzrostu, a Polska — dzięki wrażliwości na cenę i rosnącemu udziałowi chińskich producentów — może być jednym z beneficjentów tego procesu. Jednocześnie spadek w USA i Chinach wskazuje, że rynek EV wchodzi w fazę dojrzałości, w której wzrost nie jest już automatyczny, lecz zależy od polityki wsparcia, dostępności infrastruktury i konkurencji cenowej.

Dla polskich konsumentów oznacza to szansę: większa konkurencja między producentami, rosnąca liczba dostępnych modeli i potencjalnie niższe ceny. Jednak warunkiem wykorzystania tej szansy jest dalsze wsparcie ze strony państwa — zarówno w postaci dopłat, jak i inwestycji w infrastrukturę ładowania poza głównymi miastami.