Skoda Peaq: nowy elektryczny SUV z siedmioma miejscami i zasięgiem 640 km

Skoda Peaq to największy elektryczny SUV w historii marki, który zadebiutuje na polskim rynku w pierwszej połowie 2027 roku i będzie pozycjonowany jako alternatywa dla drogich modeli premium, oferując siedem miejsc, zasięg do 640 km i baterię 91 kWh w przystępnej cenie.

Wymiary, przestrzeń i pojemność — gdzie Peaq przebija konkurencję

Skoda Peaq ma długość 4874 mm, co czyni go o 116 mm dłuższym od obecnego Kodiaqa. Rozstaw osi wynosi 2965 mm — aż 174 mm więcej niż w spalinowym SUV-ie. Ta geometria przekłada się bezpośrednio na przestrzeń dla pasażerów i ładunku.

Standardowo samochód oferuje siedem miejsc. W konfiguracji pięcioosobowej bagażnik pojemny jest 935 litrów, a dodatkowo pod przednią maską znajduje się 37-litrowy schowek typu frunk. Łącznie to ponad 970 litrów przestrzeni ładunkowej — wystarczająco dużo dla rodzinnych wyjazdów.

Wnętrze wyróżnia się panoramicznym dachem o powierzchni przekraczającej 2,1 m², co zwiększa poczucie przestronności. Stylizacja nawiązuje do koncepcji Modern Solid Design, znanej z konceptu Vision 7S i miejskiego Epiqa, z charakterystycznymi reflektorami w kształcie litery T i chowanymi klamkami drzwi.

Bateria, zasięg i wersje napędowe — parametry, które liczą się dla rodzin

Peaq powstał na platformie MEB+ i będzie dostępny z dwoma akumulatorami. Podstawowy wariant otrzyma baterię 63 kWh brutto (59 kWh netto), natomiast topowa wersja korzysta z 91 kWh brutto (86 kWh netto) — to największa bateria w historii seryjnych elektryków Skody.

Wersja	Moc	Napęd	Zasięg	Przyspieszenie 0–100 km/h	Prędkość max
Peaq 60	204 KM	Tylna oś	>460 km	8,4 s	160 km/h
Peaq 90	286 KM	Tylna oś	do 640 km	7,1 s	180 km/h
Peaq 90x	299 KM	Cztery koła	do 610 km	6,7 s	180 km/h

Zasięg do 640 km w wersji Peaq 90 plasuje się na poziomie konkurencji premium, ale cena będzie znacznie niższa. Ładowanie podstawowego akumulatora od 10 do 80% zajmuje 27 minut, a większej baterii — 28 minut, co w praktyce oznacza szybkie uzupełnianie energii na dłuższych trasach.

Ładowanie dwukierunkowe — Peaq jako magazyn energii dla domu

Nowością jest obsługa ładowania dwukierunkowego. Samochód może zasilać zewnętrzne urządzenia poprzez V2L (Vehicle-to-Load), a po podłączeniu odpowiedniej stacji wallbox wspiera także V2H (Vehicle-to-Home) i V2G (Vehicle-to-Grid). To oznacza, że Peaq może zasilać dom podczas niedoboru energii lub oddawać energię do sieci elektroenergetycznej, gdy jej cena jest wysoka.

Dodatkowym udogodnieniem jest tryb jazdy z jednym pedałem, który pozwala zatrzymać samochód wyłącznie przy wykorzystaniu rekuperacji energii — idealne rozwiązanie dla miast i jazdy w korku.

Technologia wnętrza — pierwszy pionowy ekran w Skodzie

We wnętrzu znalazł się pionowy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 13,6 cala — pierwsza Skoda z takim układem wyświetlacza. System działa na platformie Android i oferuje dostęp do aplikacji takich jak Spotify czy YouTube. To rozwiązanie nawiązuje do trendów w branży, gdzie producenci rezygnują z tradycyjnych poziomych ekranów.

Opcjonalny pakiet Relax obejmuje fotele z funkcją masażu, wentylacji i podgrzewania, elektrycznie regulowane podnóżki, składany stolik oraz specjalną aplikację sterującą klimatyzacją i oświetleniem ambientowym. Nowością jest także system audio Sonos z 16 głośnikami i mocą 755 W.

Ładowarka indukcyjna pozwala jednocześnie ładować dwa smartfony z mocą do 25 W każdy i wykorzystuje standard Qi2 z mocowaniem magnetycznym — praktyczne rozwiązanie dla rodzin z wieloma urządzeniami.

Bezpieczeństwo i asystenci jazdy — Travel Assist 3.0 na czele

W standardzie Peaq otrzyma dziesięć poduszek powietrznych, w tym poduszkę centralną oraz boczne poduszki dla pasażerów tylnej kanapy. Na liście wyposażenia znajdują się Front Assist, Side Assist, Lane Assist, Turn Assist oraz Crossroad Assist.

Opcjonalny system Travel Assist 3.0 jest najbardziej zaawansowanym rozwiązaniem wspomagającym kierowcę w historii marki. Obejmuje asystenta jazdy w korku, reagowanie na sygnalizację świetlną oraz funkcje zdalnego i wyuczonego parkowania — funkcje, które do niedawna były zarezerwowane dla samochodów premium.

Cena w Polsce — gdzie Peaq będzie konkurować

Na rynku czeskim Peaq 60 Selection wyceniono na 1 150 000 koron czeskich, czyli około 203,5 tys. zł. To o 101 tys. koron więcej niż Enyaq 60 Selection i o 186 tys. koron więcej od Elroqa 60 Selection.

Biorąc pod uwagę obecne polskie ceny promocyjne — 172 250 zł za Enyaqa i 154 150 zł za Elroqa — można oczekiwać, że nowy flagowy SUV Skody będzie kosztował około 190–210 tys. zł w podstawowej wersji. To znacznie mniej niż konkurenci premium: Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Volvo EX90, Tesla Model X czy Mercedes-Benz EQS SUV kosztują od około 350 do ponad 600 tys. zł.

Co to oznacza dla polskiego rynku EV?

Debiut Peaq oznacza wejście Skody do segmentu dużych, siedmiomiejscowych elektrycznych SUV-ów, który w najbliższych latach będzie jednym z najważniejszych obszarów rywalizacji producentów. Polska rodzina szukająca pojazdu elektrycznego dla siedmiu osób będzie miała dostęp do samochodu, który łączy gabaryt i przestrzeń konkurentów premium z ceną zbliżoną do modeli głównego nurtu.

Skoda zamierza wykorzystać podobną strategię jak wcześniej w przypadku Enyaqa czy Kodiaqa — oferować samochód o gabarytach i przestronności zbliżonych do droższych konkurentów, ale pozycjonowany bliżej marek popularnych. To może okazać się receptą na sukces w segmencie, gdzie dotychczas dominowały marki premium lub chińskie producenci. Dla polskiego konsumenta to oznacza realną alternatywę: siedem miejsc, nowoczesna technologia i zasięg 640 km za cenę, którą można uzasadnić budżetem rodzinnym.