Izera nie powstanie. Polska marka Polon z Foxconnem

Polska marka samochodów elektrycznych Polon zastąpi projekt Izera, który po latach niepewności oficjalnie zakończy się fiaskiem. Zamiast marki Izera, ElectroMobility Poland realizuje strategiczne partnerstwo z Foxconnem — największym na świecie producentem elektroniki, odpowiedzialnym za produkcję iPhone’ów — aby stworzyć realny, nowoczesny projekt motoryzacyjny z polskim udziałem.

Koniec ery Izery, początek ery Polon

Historia projektu Izera to seria rozczarowań i zmieniających się planów. Przez lata pojawiały się obietnice, że polski samochód elektryczny powstanie, aby następnie okazywać się, że projekt znowu się opóźnia lub zmienia kierunek. W maju 2026 roku wiadomo było już, że Izera nie będzie oparta na platformie Geely, a zamiast tego ElectroMobility Poland szuka nowych partnerów. Teraz wreszcie pojawił się konkretny plan.

Wiceminister rozwoju i technologii Michał Jaros jasno stwierdził, że projekt Izera zalicza się już do przeszłości. Nowym celem rządu jest doprowadzenie do powstania realnego, nowoczesnego projektu motoryzacyjnego z polskim udziałem. Nowa marka — Polon — ma być tym projektem.

Nazwa Polon jest symboliczna. Nawiązuje do Poloneza, kultowego samochodu stanowiącego symbol polskiej motoryzacji, oraz do pierwiastka odkrytego przez Marię Skłodowską-Curie. Połączenie tradycji z nowoczesnością ma odzwierciedlać charakter nowego przedsięwzięcia.

Foxconn buduje fabrykę w Miękini

Tajwańska korporacja Foxconn oficjalnie ogłosiła podczas Taiwan Expo 2026, że swoją inwestycję w Polsce zrealizuje w Miękini pod Wrocławiem. Lokalizacja nie jest przypadkowa — teren został przygotowany uprzednio pod fabrykę Intela, której ostatecznie nie zbudowano. Dzięki temu Foxconn ma do dyspozycji około 400 hektarów terenu w pełni wyposażonego w gotową infrastrukturę.

Informacje o inwestycji przekazał dyrektor generalny Tajwańskiego Stowarzyszenia Producentów Sprzętu Elektrycznego i Elektronicznego (TEEMA) — Tsai Sung-hui. Wybór Miękini oznacza, że Polska staje się strategicznym hubem dla tajwańskiego giganta elektroniki w Europie.

Harmonogram produkcji i skala inwestycji

Parametr	Wartość
Lokalizacja	Miękina, Wrocław
Dostępny teren	400 hektarów
Początek budowy	Wiosna 2027
Start produkcji	2029
Docelowa produkcja roczna	400 tys. samochodów
Wartość inwestycji	Setki milionów euro
Planowane miejsca pracy	Do 40 tys.

Budowa fabryki ma rozpocząć się wiosną 2027 roku. Jeśli harmonogram będzie dotrzymany, pierwsze samochody marki Polon opuszczą linię produkcyjną w 2029 roku. Docelowa produkcja wyniesie 400 tysięcy samochodów rocznie, przeznaczonych dla rynku polskiego i europejskiego.

Na początkowych etapach serie i modele mają bazować na technologii partnerów, ale z czasem przejść pod skrzydła polskich inżynierów. To oznacza, że Polska stopniowo będzie przejmować większą kontrolę nad rozwojem produktu i procesami technologicznymi.

Foxconn to więcej niż samochody

Inwestycja Foxconna w Polsce nie ograniczy się wyłącznie do elektromobilności. Tajwańska korporacja planuje również produkcję serwerów sztucznej inteligencji oraz tworzenie zaawansowanych systemów łączności dla miast. To oznacza, że Miękina stanie się kompleksowym ośrodkiem zaawansowanych technologii, a nie tylko fabryką samochodów.

Szacunkowa wartość początkowej inwestycji wyniesie setki milionów euro. Projekt pozwoli na stworzenie nawet 40 tysięcy nowych miejsc pracy — liczba znacznie większa niż planowane 12 tysięcy stanowisk w niezrealizowanej fabryce Intela. To będzie istotny impuls dla polskiej gospodarki, szczególnie dla regionu Dolnego Śląska.

Co to oznacza dla polskiego rynku EV

Rezygnacja z marki Izera na rzecz Polon to zmiana strategii, ale przede wszystkim pragmatyczne podejście. Zamiast czekać na kolejne opóźnienia i obietnice, rząd Polski znalazł konkretnego partnera — światowego lidera w produkcji elektroniki — który ma zasoby finansowe i techniczne, aby zrealizować projekt.

Dla polskiego rynku samochodów elektrycznych to oznacza, że wreszcie będzie możliwość produkcji EV-ów na terenie kraju. Dotychczas Polska była głównie rynkiem importu, a teraz staje się producentem. To zmieni dynamikę lokalnego rynku motoryzacyjnego i stworzy nowe możliwości dla pracowników branży.

Projekt Polon pokazuje również, że Polska może być atrakcyjnym miejscem dla dużych inwestycji technologicznych, jeśli oferuje odpowiednią infrastrukturę i wsparcie rządowe. Sukces tego przedsięwzięcia będzie zależeć od dotrzymania harmonogramu i zdolności polskich inżynierów do przejęcia kontroli nad rozwojem produktu w kolejnych latach.