Foxconn buduje polski samochód elektryczny. Koniec ery Izery?

Foxconn, tajwański gigant elektroniki, buduje w Polsce fabrykę samochodów elektrycznych w Jaworznie i równoległy zakład półprzewodników na Dolnym Śląsku — to największa inwestycja technologiczna w kraju od lat, potwierdzona przez premiera Donalda Tuska. Projekt oznacza koniec ery Izery i otwarcie nowego rozdziału polskiej elektromobilności.

Dwa projekty, jeden inwestor — strategia Foxconna dla Polski

Foxconn nie przychodzi do Polski z jednym pomysłem, lecz z całą strategią. Negocjacje prowadzone są równolegle w dwóch obszarach: budowie hubu elektromobilności w Jaworznie oraz fabryce chipów na Dolnym Śląsku. To połączenie nie jest przypadkowe — to przemyślana inwestycja mająca stworzyć pełny ekosystem technologiczny.

Pierwszy projekt to wspólne przedsięwzięcie ElectroMobility Poland i Foxconna. Planuje się uruchomienie produkcji trzech modeli średniej wielkości elektrycznych SUV-ów. Polska ma uzyskać wyłączność na sprzedaż tych modeli na rynku europejskim — to gwarancja, że auta wyprodukowane w Jaworznie nie będą konkurować z innymi modelami Foxconna w Europie.

Drugi projekt — fabryka półprzewodników — ma powstać w Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej w gminie Miękinia pod Wrocławiem. To ten sam teren, na którym wcześniej przygotowywano inwestycję amerykańskiego Intela o wartości 4,6 mld dolarów. Choć projekt Intela ostatecznie upadł, infrastruktura pozostała. Foxconn ma teraz ją wykorzystać.

Harmonogram: od podpisu do pierwszych aut

Etap	Data	Status
Podpisanie umowy joint venture	Jesień 2026	Planowane
Rozpoczęcie budowy fabryki	Wiosna 2027	Planowane
Pierwsze samochody z linii	Koniec 2029	Planowane
Docelowa moc produkcyjna	Około 400 tys./rok	Cel

Premier Tusk zapowiedział, że finalizacja rozmów w obu sprawach powinna nastąpić jesienią 2026 roku. Jeśli harmonogram się utrzyma, budowa w Jaworznie rozpocznie się wiosną 2027 roku. Pierwsze samochody miałyby opuścić linie produkcyjne pod koniec 2029 roku.

Docelowo fabryka ma osiągnąć zdolność produkcyjną na poziomie około 400 tys. samochodów rocznie. To ambitny cel — dla porównania, największe europejskie fabryki elektryków produkują na podobnym poziomie.

Co to oznacza dla Polski?

Inwestycja Foxconna to nie tylko samochody. To szansa na stworzenie nowoczesnego ekosystemu przemysłowo-technologicznego na Dolnym Śląsku i w południowej Polsce. Według przedstawicieli Ministerstwa Rozwoju i Technologii połączenie produkcji samochodów elektrycznych z lokalnym zapleczem półprzewodnikowym może przyciągnąć kolejnych inwestorów z sektora nowych technologii.

W ostatnich latach państwa na całym świecie intensywnie inwestują w produkcję chipów, aby uniezależnić się od dostaw z Azji i zwiększyć bezpieczeństwo własnych łańcuchów dostaw. Polska, dzięki fabryce Foxconna, wchodzi w to grę. To strategiczne znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego i technologicznego Europy.

Koniec ery Izery — nowy początek

Współpraca Foxconna z ElectroMobility Poland to zupełnie nowy etap rozwoju projektu, który wcześniej funkcjonował pod marką Izera. Poprzednia koncepcja przez lata napotykała liczne problemy organizacyjne i finansowe, przez co nie została zrealizowana. Marzyło się o polskim samochodzie elektrycznym, ale brakło kapitału, doświadczenia i wsparcia strategicznego partnera.

Obecny model współpracy jest diametralnie inny. Foxconn ma wnieść nie tylko technologię i licencje, ale również kapitał — co świadczy o długoterminowym podejściu tajwańskiego inwestora do projektu. Prezes ElectroMobility Poland Cyprian Gronkiewicz podkreślał, że to zaangażowanie jest kluczowe dla powodzenia przedsięwzięcia.

Finansowanie: 4,5 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy

Na początku maja Foxconn oficjalnie ogłosił strategiczne partnerstwo z ElectroMobility Poland. Kilka dni później Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisał umowę dotyczącą finansowania Polskiego Hubu Elektromobilności. Na realizację przedsięwzięcia przeznaczono 4,5 mld zł ze środków pochodzących z Krajowego Planu Odbudowy.

To publiczne wsparcie jest istotne, ale Foxconn wniesie dodatkowy kapitał prywatny. Połączenie środków publicznych i prywatnych inwestycji daje projektowi solidne fundamenty.

Czy to będzie Foxtron Cavira?

Nieoficjalnie pojawiają się informacje, że pierwszym samochodem produkowanym w Jaworznie może zostać elektryczny model Foxtron Cavira — samochód, który Foxconn już prezentuje na świecie. Choć na razie nie zostało to potwierdzone oficjalnie, byłoby to logiczne rozwiązanie. Foxtron Cavira to nowoczesny elektryczny SUV, który mógłby trafić na europejski rynek bez konkurencji z innymi modelami koncernu dzięki wyłączności Polski.

Perspektywa: od inwestycji do ekosystemu

Chociaż przed inwestorami wciąż pozostaje etap finalizacji umów oraz przygotowania infrastruktury, skala planowanych przedsięwzięć sprawia, że obecność Foxconna w Polsce może stać się jednym z najważniejszych impulsów rozwojowych dla krajowego przemysłu technologicznego i motoryzacyjnego w najbliższych latach.

Jeśli projekt się powiedzie, Polska będzie producentem samochodów elektrycznych na skalę europejską, a Dolny Śląsk stanie się centrum zaawansowanych technologii. To szansa, która nie przychodzi codziennie.